カワサキは、「Ninja 400」の2027年モデルを2026年9月5日に発売します。

　排気量398ccの並列2気筒エンジンを搭載し、扱いやすいパワーと優れたエルゴノミクスに基づくライディングポジションを両立させたこのモデルは、ビギナーライダーにとって入門として最適なだけでなく、ベテランライダーにも十分な魅力を持つ一台に仕上がっています。

　エンジンは大型のエアクリーナーボックスからインテークマニホールドまでを直線的につなぐダウンドラフトインテークを採用し、吸気効率を向上させることで力強いパフォーマンスを引き出しています。

　低速域でのトルクが豊かであることや、スムーズなエンジンレスポンスも特徴のひとつであり、幅広いライダーが日常的に扱いやすい特性となっています。

　クラッチには、レース活動から得られたフィードバックをもとに開発されたアシスト＆スリッパークラッチを採用しています。

　アシストカムがクラッチスプリングの荷重を低減することで軽やかな操作とワイドなクラッチミートレンジを実現し、スリッパーカムが急激なシフトダウン時などに生じるバックトルクを軽減してリアタイヤのロックを防ぎます。これにより、シームレスかつスムーズなシフトダウンが可能になっています。

　車体には高張力鋼を用いた軽量なトレリスフレームを採用しており、カワサキ独自の高度な解析技術によってエンジンをリジッドマウントし、フレームのストレスメンバーの一部として機能させています。

　スイングアームピボットをエンジン背面に設けることで、フレームの構造をシンプルにしながら最適な剛性を確保し、車体の軽量化に大きく貢献しています。

　足回りは大排気量モデルと同等のインナーチューブ径41mmのテレスコピックフロントフォークを装備し、高い剛性と優れた作動性によって良好な接地感とクイックなハンドリングを実現しています。

　リアのショックユニットには5段階のスプリングプリロード調整機構が備わっており、ライダーの体重や二人乗りの有無といった条件に応じて車高も含めた細かなセッティングが可能です。

　ブレーキはフロントに直径310mm のセミフローティングディスクを採用し、高い制動力を発揮します。高剛性のフロントブレーキマスターシンダーが不要なストロークを省くとともに、ブレーキホースの径や材質の最適化によってブレーキタッチも向上させています。

　ライディングポジションについては、ハンドル、シート、ステップの配置を最適化することで、さまざまな体格のライダーに対応できるよう設計されています。やや高めに設定されたハンドルとやや前方に置かれたステップが、扱いやすさと快適性を同時に成り立たせています。

　また、カワサキ独自の特許技術であるラジエーターファンカバーをラジエーター後方に配することで、熱気を車体側面へと効率よく排出し、ライダーの快適性を高めています。

　スリムな2灯式 LED ヘッドライトはロービーム、ハイビーム、LED ポジションランプを一体に備え、シャープな外観を演出しながら広くて明るい視界と周囲からの高い視認性を両立させています。

　コクピットは大径のアナログタコメーターを中央に据えた多機能液晶ディスプレイ付きのインストゥルメントを採用しており、タコメーター隣には警告灯、ギアポジションインジケーター、多機能液晶ディスプレイを配置しています。

　カラーは「メタリックカーボングレー×エボニー」が設定されており、価格（消費税込）は81万4000円となっています。