2026年6月17日、日産はコンパクトSUV「キックス」をフルモデルチェンジし、同月18日より発売することを発表しました。

　ユーザーから寄せられた反響について、首都圏の日産ディーラーに問い合わせてみました。

　日産「キックス」の初代モデルは2016年5月にデビューしました。

　初代キックスは、コンパクトなボディサイズでありながら広い室内空間を実現している点を特徴としています。

　このモデルはブラジルで世界初公開され、その後、北米市場などでも販売されました。

　生産はブラジルやメキシコ、タイなど複数の国で行われており、グローバルモデルとしての実績を積み重ね、満を持して日本では2020年より「e-POWER」モデルが初導入されています。

　日本仕様の外観は、精悍な「ダブルVモーショングリル」や特徴的な「フローティングルーフ」が採用され、躍動感のあるLEDヘッドランプが先進性を表現しています。

　内装はモダンプレミアムな空間が追求され、使いやすく配置されたレイアウトが特徴です。後席の膝まわりの空間を600mm確保するなど、大人でもくつろげる広さを持ち、荷室容量も423リットルと、カテゴリートップクラスの積載性を備えています。

　初代キックス（日本仕様）のボディサイズは全長4290mm×全幅1760mm×全高1605mm、ホイールベースは2620mmです。

　2022年7月に実施されたマイナーチェンジでは、第2世代となるe-POWERが搭載され、出力とトルクが向上。

　同時に、4輪駆動モデル「e-POWER 4WD」が追加され、燃費性能もWLTCモードで23km／Lへと向上しています。

　その後、2024年5月には「インテリジェント アラウンドビューモニター」の全車標準化などの仕様向上が行われたほか、日産創立90周年の記念車も発売されました。

　今回、日本市場でデビューしたのは、2024年3月に北米で世界初公開された2代目モデルですが、国外向けモデルとは大きく異なる仕様を特徴とします。

　日本仕様の新型キックスは、日本国内車種としては初搭載となるモーター・発電機・インバーター・減速機・増速機の5つの主要構成部品を一体化した5-in-1タイプの最新第3世代 e-POWERを搭載しており、パワートレインの小型・軽量化と高剛性化を図っています。

　燃費性能はWLTCモードで25.7km／L（2WD）をマークします。

　また、リアに68馬力のモーターが追加された4WDモデルには、電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を採用し、高い旋回性と快適な乗り心地を実現。

　さらにドライブモードに「SNOWモード」を設定し、雪道など滑りやすい路面でも安定性を確保しています。

　新型キックスの外観は、最新の日産車のデザインに倣ったもので、アメリカンフットボールのヘルメットから着想を得た先進的なフロントフェイスを採用。

　フロントグリルと一体化したシグネチャーランプや精悍なLEDヘッドライトを備え、ワンクラスアップしたようなモダンなデザインとなりました。

　ボディサイドは前後のホイールアーチを強調し、たくましく張り出したフェンダーが力強さを感じさせます。

　サイドウインドウ上部にはメッキモールを配し、上質なイメージも持たせています。

　リアはスニーカーソールからインスピレーションを得たというパターンを配したデザインを採用しており、3段の特徴的なテールランプが目を惹きます。

　ボディサイズは全長4365mm×全幅1800mm×全高1610-1615mm、ホイールベース2655mmです。先代よりも70mm長く、40mm幅広くなっていますが、極端なサイズ拡大は避け、コンパクトなサイズはそのまま維持しています。

　内装については、モダンかつ開放感を追求し、インパネやセンターコンソール、ドアトリムには触感のよいソフト素材を使用するとともに、メーターとインフォテイメントシステムを一体化させた12.3インチのデュアルスクリーンを採用し、先進感と利便性が向上しています。

　さらに、クラストップレベルの膝回り空間や頭上空間、後席室内幅を確保し、前席および後席左右に疲れにくい「ゼログラビティシート」構造を採用しています。

　また先代モデルと同様に、上級グレードでは大開口の電動チルト＆スライド付きパノラミックガラスルーフを装備している点にも注目です。

　そのほか、先進安全装備では、全車に「プロパイロット」と「360°セーフティアシスト」を搭載。

　車線逸脱防止支援システムや後側方車両検知警報なども設定。新たに「フロントワイドビュー」やボンネットを透過する「インビジブルフードビュー」などの「インテリジェントアラウンドビューモニター」も用意し、高い安全性を確保しています。

　新型キックスの車両本体価格は299万9700円から424万8200円です（いずれも消費税込み）。

　ついにデビューした新型キックスの反響について、6月下旬に首都圏の日産ディーラーに問い合わせてみました。

「『試乗車か展示車が置いてあるのか知りたい』といったお問い合わせをいただきます。

　ほとんどのディーラーで試乗車をご用意しておりますので、最寄りの日産ディーラーにご来店ください。

　事前に試乗のご予約していただけるとスムーズです。

　先代キックスにお乗りのお客様は特にご関心があるようで、週末には多くのご来場があります。

　その進化度合いをご実感いただいているだけでなく、高級感のある内装の質感もご好評です」。

　今回、他の日産ディーラーにも問い合わせてみました。

「『デザインがかっこいいと思ったから寄ってみた』という、新規のお客様も多いです。

　デザインに関しては好印象という方が多いです。

　キックスオーナーのお客様のなかには『まだまだ乗るつもりだったが、これは欲しい……』と悩んでいらっしゃるお客様もおられます。

　意外と好評なのが『パノラミックガラスルーフ』なんです。

　最近はサンルーフの設定自体がないモデルも増えましたし、電動チルト＆スライド付きであることもプラスに作用しているようです。

『パノラミックガラスルーフが選べるからキックスを観に来た』というお客様がいらっしゃるほどです」。

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　確かに、サンルーフが根強い人気を持つ装備であることは間違いありません。

　そもそも設定がないだけでなく、固定式のガラスルーフというモデルもあります。

　キックスを選ぶのであれば、可能な限り「パノラミックガラスルーフ」も選び、開放的な室内空間を味わってみるのも良いかもしれません。