米国のカリフォルニアを拠点とするシンガー・ヴィークル・デザイン（以下、シンガー）は2026年1月22日、ポルシェ「911（964型）」をベースにした「シンガーDLSターボ」の第1号車「ソーサラー」を公開しました。

　シンガーは、クラシックポルシェのレストアやカスタマイズを手掛けるスペシャリストです。

　オーナーの要望に合わせて964型911を分解し、ボディやシャシ、パワートレイン、インテリアなどを再構築。クラシックなデザインを残しながら、現代の素材や技術を取り入れたモデルを製作しています。

　公開されたソーサラーは、同社が展開するDLSターボの最初の一台です。

　車名は英語で「魔術師」を意味するもので、オーナーによって名付けられました。

　エクステリアは、1970年代後半の耐久レースで活躍したポルシェのレーシングカー「934.5」から着想を得たデザインです。

　ベースとなる964型のモノコックから内外装や機械部品を取り外し、状態を確認したうえで修復、補強。その上に軽量なカーボンファイバー製ボディを組み合わせています。

　ソーサラーは、オーナーの希望によってサーキット走行を重視した仕様に仕立てられました。

　フロントには深く張り出したスポイラーを備え、リアには高い位置に大型ウイングを装着。大きく張り出した前後フェンダーと合わせて、往年のレーシングカーを思わせる力強いスタイルを形成しています。

　ボディ形状は、数値流体力学を用いて空力性能や冷却性能を最適化しました。

　ボディカラーには、特注色の「ファンタジアブルー」を採用。車体後方へ向かうにつれて色調が濃くなるグラデーション仕上げが施されています。

　ボディ下部にはサテン仕上げのカーボンファイバーを用い、トリムにはブラックアルマイト仕上げを採用しました。

　足元には、シャンパンゴールドで仕上げられたセンターロック式の鍛造マグネシウムホイールを装着。サイズはフロントが19インチ、リアが20インチで、タイヤには「ミシュラン・パイロットスポーツ・カップ2」を組み合わせます。

　パワートレインには、シンガーが964型のエンジンをベースに開発した3.8リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載します。

　4バルブ式の水冷シリンダーヘッドと空冷シリンダー、電動式の水平ファンを組み合わせ、2基の可変ジオメトリーターボを採用しました。

　最高出力は710hp（約720馬力）、最大トルクは750Nmを発揮。ツインターボエンジンでありながら、9000rpmを超える高回転域まで吹け上がります。

　トランスミッションは6速MTで、駆動レイアウトはRR（リアエンジン・後輪駆動）です。700馬力を超えるパワーを、マニュアルトランスミッションを介して後輪へ伝える構成となっています。

　排気系には、インコネルとチタンを組み合わせたサイド出しマフラーを採用。車内には、操作機構を見せるデザインの高い位置に配置されたシフトレバーを備えます。

　足まわりは、フロントにダブルウイッシュボーン式サスペンション、リアに軽量なトレーリングアームを採用しました。

　ブレーキにはモノブロックキャリパーとカーボンセラミックディスクを組み合わせ、高い制動性能を確保。段差などでフロント部分を持ち上げるノーズリフト機能も搭載されています。

　さらに、ボッシュと共同開発したABSやトラクションコントロール、スタビリティコントロールを装備します。

　走行モードは「ロード」「スポーツ」「トラック」「オフ」「ウェザー」の5種類で、走行状況に合わせて電子制御の介入度を変更できます。

　インテリアは、ペブルグレーのレザーとパールグレーのアルカンターラを組み合わせた落ち着いた仕立てです。

　軽量スポーツシートにはシャンパンカラーのパイピングを施し、メーターのベゼルや室内のトリムにも同色を採用。外装との統一感を持たせています。

　メーターはハンドメイドで製作され、タコメーターは9000rpmを超える目盛りを表示。後方にはボディ剛性を高めるクロスブレースも装着されています。

　一方、ナビゲーションやスマートフォン接続機能、エアコンなども備え、サーキットだけでなく公道での使用にも配慮しました。

　シンガーはDLSターボについて、低速域でも高速域でも楽しめるクルマを目指したと説明しています。

　1970年代のレーシングカーを思わせるデザインに、700馬力を超える水平対向6気筒ツインターボと6速MTを組み合わせたソーサラーは、シンガーが追求するアナログスポーツカーの魅力を体現した一台といえそうです。