カーターは、”新世代トライク”「GOAT180（ゴート180）」の予約受付を2026年夏頃から開始すると発表しています。

　改めてその特徴について振り返ってみましょう。

　GOAT180は、バイクの機動性と車ならではの利便性を併せ持つ3人乗りのトライクで、日本の狭い道路事情や市街地でも扱いやすいように、全長2300mm×全幅1100mm×全高1700mmと軽自動車よりさらに小さい、コンパクトなサイズに設計されています。

　また、車両重量は300kgとなっており、剛性の高い車体を採用することによって、3輪ならではの安定感と軽快なハンドリングを実現しているといいます。

　パワートレインには、最高出力17.95ps、最大トルク16.9Nmを発揮する、WUYANG製の水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒ガソリンエンジンが採用されました。

　さらに、変速機には一般的なスクーターと同様のCVTが採用されているため、クラッチ操作やシフトチェンジなどの複雑な運転操作は必要ありません。

　加えて、プロペラシャフトを使用せず、エンジンから直接ドライブシャフトへと動力を伝達することで、走行時のメカニカルノイズを大幅に低減させることに成功しているといいます。

　また、GOAT180はエンジン本体をリアシートの下部に配置することで、キャビン内の静粛性が一段と高められています。

　なお、GOAT180の価格は99万円（消費税込）に設定されており、運転するにあたっては普通自動車免許が必要で、二輪免許では運転できません。

　では、GOAT180に対し、SNS上にはどのような反響が寄せられているのでしょうか。

　まず見られたのが、「EVだと充電に時間もかかるだろうし、ガソリン車なのがいいね！」という声をはじめとした、パワートレインに対する肯定的な意見です。

　そのほかにも「ガソリン車だから給油も楽だし、パワーも申し分なさそう」「出先で充電スタンドを探さなくていいのは便利」などのコメントがみられました。

　しかし、SNS上ではGOAT180の独自の形状に戸惑う意見も少なくありません。

　具体的には、「荷物も積めて複数人乗れるのはいいけど、ドアがないのはやっぱり怖い」「うっかりバランスを崩したら、車外に放り出されることになりそうで怖いかも」といった、開放的なキャビンを不安視する声が寄せられています。

　また、GOAT180のドアがない構造に対して、雨の日の走行を想定したユーザーから「雨が横から吹き込んでくるだろうし、雨天時の走行は厳しいよね」「開放感あっていいけど、雨対策のパーツがあると実用性上がりそう」と、横からの浸水を心配する声が挙がっていました。

　さらに、季節による温度変化に関しても「冬の時期は凍えそう、ドアの代わりになるようなパーツがあればいいのに」など、追加パーツを求める意見が散見されました。

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　GOAT180は三輪バイクであるヤマハ「トリシティ」シリーズと同様に三輪のモビリティではあるものの、運転するにあたっては普通自動車免許が必要であり、二輪免許では運転できない点には注意が必要です。

　なお、 カーターの担当者によると、雨風を防ぐサイドカーテンはオプションとして展開予定とのことで、今後もユーザーの声を反映したパーツ展開に期待がかかります。