2026年5月14日、トヨタは「ランドクルーザー」シリーズに「ランドクルーザーFJ（以下、ランクルFJ）」を新たに加え、販売を開始しました。SNSではどのような声が上がっているのでしょうか。

　ランドクルーザーは、世界190を超える国と地域でシリーズ累計1240万台が人々の暮らしを支えてきた、トヨタを代表するSUVシリーズです。

　現行では「300」「250」「70」の3シリーズが展開されており、今回のランクルFJはそこに加わる新たなシリーズとして位置づけられています。

　ランクルFJの開発コンセプトは「Freedom＆Joy（自由と楽しさ）」で、より多くのユーザーに気軽にランドクルーザーを楽しんでもらうべく、扱いやすいサイズを実現しながら、「信頼性・耐久性・悪路走破性」をしっかりと継承しています。

　ボディサイズは全長4575mm×全幅1855mm×全高1960mmで、ホイールベースは2580mm、最小回転半径は5.5mです。

　既存の“250”シリーズと比べて全長350mm、全幅125mm、ホイールベース270mmそれぞれ短縮されており、ランクルシリーズ中最もコンパクトな寸法に仕上がっています。

　外観は、歴代ランクルが重視してきたスクエアなキャビンを踏襲しつつ、サイコロをモチーフとした直方体ボディと面取り構成で力強さと楽しさを表現しています。

　フロントとリアのコーナーバンパーは分割タイプで、損傷した部分のみ交換できる修理性の高さも特徴のひとつです。ボディカラーはスモーキーブルー、オキサイドブロンズメタリック、プラチナホワイトパールマイカ、アッシュ、アティチュードブラックマイカのモノトーン全5色が用意されています。

　インテリアは、水平基調のインストルメントパネルで見通しの良い前方視界を確保したコクピットレイアウトを採用。シートは6：4分割可倒式リヤシート（前後スライド・リクライニング＆バックボード付）を備え、5人乗りながらラゲージスペースは795Lの大容量を実現しています。

　骨格にはランクル伝統のラダーフレーム構造を採用し、IMVシリーズで鍛えたプラットフォームをボディサイズに合わせて刷新しています。

　パワートレインは2TR-FE型2.7リッター直列4気筒自然吸気ガソリンエンジン（最高出力163PS、最大トルク246Nm）と6速オートマチックトランスミッションの組み合わせで、駆動方式はパートタイム4WDを採用しました。

　WLTCモード燃費は8.7km／Lです。ダウンヒルアシストコントロール（DAC）、ヒルスタートアシストコントロール（HAC）、電動リアデフロックなどオフロードを支えるシステムも揃っています。

　予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備するほか、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター、12.3インチHDディスプレイオーディオ、ETC2.0ユニット、前後方ドライブレコーダーなどが全て標準装備に含まれます。グレードはVXの1グレードのみです。

　価格（消費税込）は450万100円で、月販基準台数は1300台です。

　新しく誕生したランドクルーザーシリーズの末弟に、SNSでは様々な声が寄せられています。

　ボディサイズに関しては「300や250では市街地での運転が大変だけど、全長4.5mのランクルFJは日本でも扱いやすい」や「ジムニーの小さすぎるボディと比較しても圧倒的な所有感を満たしてくれる」などのコメントが数多く寄せられていました。

　価格についても「450万円でランクルの新車が買えるのはバーゲンプライスでは？」や「リセール考えても損することはないはず」など、抑えられた新車価格やコスパの良さを評価する声も見受けられました。

一方で「発表日に契約しに行ったら、すでに受付終了をしてた」や「予想はしてたけどすでに次期受付すら未定なのはさすがにヒドい」など、入手へのハードルの高さを指摘するコメントも寄せられていました。

　ランクルシリーズの裾野を広げる新モデルとして発売されたランドクルーザーFJ。コンパクトさと本格オフロード性能を両立させたその存在が、今後どのような支持を集めていくか注目されます。