三菱自動車工業（以下、三菱）は、2026年5月29日におこなった「新中長期ビジョン」発表において、三菱を象徴するクロスカントリーSUV「PAJERO（パジェロ）」を7年ぶりに復活させると正式に表明しました。

　実車のお披露目はこれからで、今秋に世界初公開される予定だといいます。

　しかしこれに先駆け、三菱ではごく一部のユーザーに対して秘密裡に実車を公開しました。

　その秘密の見学会がおこなわれたのは、5月29日から31日まで実施された毎年恒例のファンイベント「三菱スターキャンプ2026 in 朝霧高原」（静岡県富士宮市）の会場です。

　しかも実際に見ることができたのは、来場者の中から抽選で選ばれたごくわずかのラッキーな人たちだけでした。

　同日、三菱スターキャンプ2026へ取材に訪れたマスコミ関係者は一切立ち入り禁止となっており、「チラ見せ」すらかなわずという厳重態勢。そんななか、実車を見た来場者の声を聞くことだけは唯一許可されました。

　興奮冷めやらぬ、見学者たちの生の声を紹介します。

　パジェロは、1982年に初代モデルが登場した本格クロスカントリーSUVです。

　三菱は当時、1950年代に警察予備隊（現：自衛隊）に納入された経歴を持つ本格四輪駆動車の「三菱ジープ」を製造し続けていました。

　そうしたヘビーデューティな実用車であるジープとは対照的に、パジェロはこれまでにない乗用車テイストの都会的なスタイルと本格的な悪路性能を併せ持つニューモデルとして登場し、大いに注目を集めました。

　またパジェロはモータースポーツにも積極的に参加しており、世界で最も過酷といわれる「パリ・ダカールラリー（現：ダカールラリー）」で幾度もの総合優勝を獲得。輝かしい結果を残すとともに、信頼性とともに知名度を残すことになります。

　なかでも1991年に登場した2代目は、新車販売台数ランキングで月間1位の記録を出すほどの大ヒット作となりました。

　その後1999年には3代目、2006年には4代目が登場。世界170以上の国と地域において4世代累計で325万台を販売しています。

　長らく同社のフラッグシップ（旗艦）モデルに位置し、三菱ブランドを牽引する存在でしたが、製造を担当していた岐阜県の子会社「パジェロ製造」が工場を閉鎖することとなり、日本仕様車は2019年9月に惜しまれつつ生産終了しました。

　2021年7月には輸出向けの生産も終了したことで、パジェロは初代から39年におよぶ歴史に幕を閉じています。

　しかし復活を望むファンの声は大きく、たびたび新型登場のウワサも聞かれるなか、2025年の秋頃に一部の新聞メディアなどで「パジェロ復活」と報道され、その機運は一気に高まりました。

　2025年10月の「ジャパンモビリティショー2025」では、三菱の報道向け発表会において、プレゼンテーションの最後に大型SUVの後ろ姿のシルエットが映されたほか、2026年1月1日には、シルエット姿の大型SUVが走行するシーンを収めた動画およびテレビCMを公開し、三菱自身も復活を「匂わせる」動きを徐々に見せています。

　そして同月の「東京オートサロン2026」では車名こそ明らかにしなかったものの、加藤 隆雄社長（当時）が、2026年に新型クロスカントリーSUVを投入する計画を明示。今回の新中長期ビジョンにおいて、ようやく正式にパジェロの車名が明かされました。

　SNSなどでは「今秋まで待てない」「どんな感じなのかな」とファンの間でも期待が高まるなか、ひと足先に新型パジェロを見た直後の興奮冷めやらぬ参加者からの熱い声の数々を、集めてみました。