2026年4月、軽の販売台数ランキングでちょっとした異変が起こりました。

　N-BOXは月間1万2659台の販売台数を記録しましたが、ライバルのスズキ「スペーシア」（1万3546台）に台数で追い抜かれたのです。

　ホンダは例年、年度末決算の翌月となる4月の販売台数が落ち込む傾向にあり、今回の事例もあくまでも一時的なものだという見方もできますが、いっぽうでスペーシアは年々販売台数の差を詰めているのも事実です。

　スペーシアは2025年度に16万3054台を販売し、N-BOXに次ぐ順位をキープしています。

　スズキが得意とする軽量ボディとマイルドハイブリッドの電動化による低燃費を武器に、電動モデルを持たず燃費性能に劣るN-BOX唯一の弱点を突きながら猛追を続けているのです。

　さらに今夏、中国・BYDが日本のために独自開発した軽スーパーハイトワゴンのEV（電気自動車）「ラッコ」で、日本市場への参入が予定されています。

　この先、軽自動車市場で「環境性能」という新たな競争が生まれる可能性があります。

　そんななか、ホンダは2026年5月14日に実施した、四輪事業再構築と中長期的な成長に向けた説明会「2026 ビジネスアップデート」において、N-BOXのEVを2028年に導入すると正式に発表しました。

　これはN-BOXの今後を占う意味で、大きな転機となるかもしれません。

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　日本の軽市場は、世界でもっともユーザーからの要求水準が高く、細やかなところまで完成度が求められる奥深いカテゴリです。

　そのなかでN-BOXは、ユーザーが求める要素を高いレベルでまとめ上げた存在といえます。

　新たな競争が生まれるなかでも、N-BOXはこれからも“絶対王者”であり続けるのか。引き続き要注目です。