2025年11月10日、トヨタのオーストラリア法人は、劇的な進化を遂げた9代目となる新型「ハイラックス」を発表しました。SNSでは、その斬新なエクステリアや進化した内装、パワートレインの多様化について、さまざまな意見が飛び交っています。

　ハイラックスは1968年の誕生以来、世界180以上の国や地域で愛用されてきたピックアップトラックです。

　過酷な道を安全に走るための「タフさ」を象徴する一台として、仕事からレジャーまで幅広い層に支持されているセグメントのリーダー的存在となっています。

　日本においては、2004年に6代目が販売終了し、それ以降13年間にわたって販売が中止されていました。しかしその後、2017年に再び日本市場へ導入され、一躍話題となりました。

　今回発表された9代目となる新型モデルは、10年ぶりの全面刷新となったモデルです。トヨタ・オーストラリアが開発を主導し、同国特有の過酷な環境でのテストを繰り返したことで「最もオーストラリアらしいクルマ」へと仕上げられています。

　グレードはベースグレードの「WORKMATE」を始めとして、「SR」「SR5」「Rogue」「Rugged X」の計5グレードで構成されています。

　最大の特徴は、「サイバー相撲」という相撲取りの構えから着想を得たという新デザインです。ボディサイズは全長5320mm-5380mm×全幅1855mm×全高1838mm-1880mm、ホイールベースは3085mmに設定されています。

　エクステリアでは、フロントマスクのスリムなヘッドライトとシャープなラインが、モダンかつ力強い表情を実現。ロアバンパーはメッシュグリルが際立ち、2ボリューム構造の力強さが表現されました。

　インテリアも新たに刷新され、前方視界を広げたフラットなダッシュボードや、全グレード標準の12.3インチマルチメディアタッチスクリーンなど、現代的なテクノロジーを感じさせる設計が施されています。

　パワートレインは、2.8リッターターボディーゼル直列4気筒エンジンを継承。6速ATとの組み合わせで最高出力150kW、最大トルク500Nmを発揮します。

　また、48ボルトの「V-Activeテクノロジー」を一部グレードに搭載し、スムーズなストップ＆スタートと発進時のアシストを可能にしています。さらに、2026年にはブランド初となるバッテリー電気自動車（BEV）モデルの導入も予告されています。

　燃費は、ベースグレードの「WORKMATE」や「SR」で13.5km／L、上級仕様の「Rogue（ローグ）」や「Rugged X（ラギッドX）」では13.1km／L。本格的なスポーツ走行や重荷重の運搬を可能にしながらも、日常的な実用性と環境性能を両立させたスペックとなっています。

　安全面でも、最新の「トヨタセーフティセンス」が全グレードに標準装備。さらには後部座席の乗員を検知するキャビン検知アラートシステムがトヨタ車で初めて搭載されています。

　この新型発表を受け、SNSでは多くのユーザーが反応しています。

　「遂にハイラックスが新しくなったか！ イメージとしてはランクル250のピックアップ版って感じかな」「後姿とインテリアは凄くカッコ良くなったと思う！」「ヤバい！ かっこよすぎ！」といった、刷新された内外装への期待が寄せられました。

　一方で、特徴的なフロントデザインについては「フロントマスクはどうなんだろう？ ハイラックス欲しい人って、こういう都会的なスマートさじゃなくて、ゴリゴリでタフなイメージを求めてるのでは？」「フロントがなぁ…ハイラックスは前のデカイグリルを進化させて欲しかった」といった戸惑いの声も。

　新型ハイラックスのオーストラリアでの販売価格は、ベースグレードの「WORKMATE」で3万3990豪ドルで、日本円にして約380万円（2026年4月時点）からとなっています。なお、ハイラックスの価格は地域によって多少の差があるとのことです。

　新型ハイラックスは、2025年12月9日よりオーストラリアで発売を開始。

　日本では公式HPにて、新型モデルを2026年年央ごろに発売予定と記載されており、導入時期や詳細仕様についても今後の展開に期待がかかります。