幕張メッセで開催された東京オートサロン2026。ホンダブースに足を踏み入れると、例年を遥かに凌ぐ展示台数に圧倒されます。

　ブース左手には「スポーツ」、右手には「アドベンチャー」と明確にテーマが分かれ、多彩なラインナップが勢揃い。

　まず来場者の視線を集めていたのが、鮮やかなパープルをまとったコンパクトBEV「Honda Super-ONE」です。

　2025年まではプロトタイプでしたが、今回はほぼ量産モデルに近い完成度とのこと。「シティ・ターボII（ブルドッグ）」を彷彿とさせる愛らしいデザインは、EV時代の新たな「走りの楽しさ」を予感させます。

　その横には、懐かしいカラーリングを施した「シビック RS e：HEV」の姿も。これまでの「RS」は1.5リッターターボのみの設定でしたが、今回はハイブリッドであるe：HEVを搭載している点がトピックです。

　さらに、日本では珍しいアキュラブランドの「インテグラ」も展示されました。中身は「シビック タイプR」に近いパワートレインやサスペンションを持ちつつも、アキュラ仕立てのプレミアムスポーティな性格が与えられています。

◆HRCが手掛ける「本気」の市販車

　スポーツエリアの主役は、ホンダのモータースポーツ活動を担うHRC（ホンダ・レーシング）からの提案モデルたちです。

　アンベールされた「プレリュード HRCコンセプト」は、スマートな標準モデルに対し、空力を意識したアグレッシブな造形へと変貌を遂げています。

　隣に並ぶ「シビック タイプR HRCコンセプト」は、HRCとして初のコンプリートカー販売を目指した一台。

　足元にはミシュランの「パイロットスポーツ カップ2」を装着しており、「走る・曲がる・止まる」の性能がさらに磨き上げられていることが推測されます。

　また、2027年シーズンのスーパーGT（GT500クラス）参戦予定車両である「プレリュード GT」も鎮座。レースの現場で鍛えられたノウハウが、市販車の素性の良さを証明することになりそうです。

◆北米「巨大SUV」日本への挑戦状

　ブース右手の「アドベンチャー」エリアで異彩を放っていたのが、北米市場で販売される大型SUV「パスポート トレイルスポーツ エリート」です。

　日本の道路事情では持て余しそうなサイズ感ですが、その堂々たるスタイリングは非常に魅力的。「日本に入れてみたい」というホンダの挑戦的な提案と言えるでしょう。

　この「パスポート」を親玉として、国内でおなじみの「CR-V」「ZR-V」「WR-V」「ヴェゼル」も、HRCコーディネートによるオフロードカスタムで展示されました。

　またブースの一角には、名車「NSX」（初代）の姿もありました。これは単なる展示ではなく、「ヘリテージ・ワークス」としての取り組みを紹介するもの。

　これまでのリフレッシュプランとは異なり、現代の技術を用いて廃盤となった部品を再生産し、供給することを目指しています。

　サプライヤーとの協業により、一台でも多く、長く美しい状態で乗り続けられる環境を作るという、メーカーとしての決意表明と言えます。

　スポーツからSUV、そしてヘリテージまで。2026年のホンダブースは、全方位でクルマ好きの心を掴む、見逃せない内容となっていました。