2026年1月9日から11日まで開催の「東京オートサロン2026」は、クルマ業界の新年会ともいえる年明け最初の一大イベントです。

　さまざまなショップやカーメーカーが多くのモデルを出展するなか、「SUVでドリフトも面白いかも。SUVでもここまでできる！」を体現した1台のスーパーマシンが注目されます。

　中ホール4にブースを構える「風間オートサービス」では、“世界初のSUVドリフト車両”をうたう競技専用のレクサス「LBX MorizoRR／Drift」を公開しました。

　同マシンは「フォーミュラドリフトジャパン2026」への実戦投入も予定されています。

　風間オートサービスは、ドリフトを専門とするチューニングショップとして、その界隈では有名な存在であり、独自のノウハウを活かしたオリジナルパーツも多数開発＆販売中です。

　エンジンのフルチューンはもちろん、クルマ全体のバランスやサスペンションセッティングを含めた、“勝てるドリフト”チューンを得意としています。

　今回のLBX MorizoRR／Driftでは、「SUVでドリフトも面白いかも。SUVでもここまでできる！」を体現するべく、ドリフトに特化した専用チューン＆セッティングを実施。フォーミュラドリフトジャパン2026への実戦投入も予定されていて、SUV×ドリフトという新たな風を巻き起こそうとしています。

　ベースは、高級SUV「LBX MORIZO RR」で、ノーマルでも304馬力の1.6リッターターボと4WD、8速ATもしくは6速MTを組み合わせたハイパフォーマンスモデルという位置づけ。ボディサイズは全長4190mm×全幅1840mm×全高1535mmと非常にコンパクトです。

　いっぽうLBX MorizoRR／Driftの外装は、ドリフト走行時にタイヤを保護するオーバーフェンダーや、冷却＆空力性能を高めるエアロパーツがゴリゴリに装着され、全幅2m超えというド迫力のボディを構築。

　パワートレインは、FR（後輪駆動）化とともに「スープラ」などにも搭載される直列6気筒ターボエンジン「2JZ-GTE」を3.6リッターに排気量アップして載せ、圧巻のパフォーマンスを発揮する“ドリフト専用マシン”として変貌を遂げています。

　一方、開発時のちょっとした誤算は、「ダッシュボードの位置が思った以上に高いこと」だったといいます。

　ドリフトでは当然、より低いシートポジションで重心を下げるのですが、LBXで単純にシートを下げると前方がまったく見えなくなるのです。このあたりは、「乗り手（ドライバー）と相談しながら要調整です」とのことでした。

“モリゾウ”ことトヨタの豊田章男会長は、スケジュールの関係でまだ実車を見ていないそうですが、どんなコメントが飛び出すのか注目したいところです。