ホンダの最新「ボタン式シフト」なぜ新型「フリード」に非採用？ ハイブリッドでも“普通のシフトレバー”を装備するワケ
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誤操作防止じゃないかな？なんでもかんでも、ボタン式、或いはスイッチ式ではね～
ホンダは高速ではガソリンエンジン主もあるかもね
ホンダの説明には納得しかねる。Cセグのシビックなら誤操作がないというのか？
正直に言いづらいだけで、単にコストの問題ではないのか？
関係ないけど、2本スポークのハンドルは止めたら？切り返し等で上下がわからなくなる。
恐らくコスト的にはボタン式の方が安いと思う
ただ、操作性は圧倒的にレバー式の方が良いだろう
ボタン形式であっても、ハザードのように、すぐ押せるダッシュボードについてれば問題無い。視線の下がるコンソールはダメよぉん。
どうせなら、ステアリング左のメディアボタンを全とっかえしなよ。
まあ、自動車工学の歴史に習うならパドル一択ですけど。
「操作を間違わないように通常のシフトレバーを採用しています」って、逆に言えば「ボタン式は操作を間違えやすい」と堂々と言っている事になるのでは?
あと、価格の関係で車格が高い車種にボタン式が採用されてるって、高い車の方が購入者の年齢層高そうだけど…
コストダウンのために仕方なくボタン式にするならわかるけど、わざわざ高いお金をかけて操作を間違えやすくしているの？
ホント 私もこの記事を見てそう思いました。
ホンダさん しっかりしてよ。