惜しまれつつ消えたけど語り継がれる存在！名機と呼ばれた日本のエンジン5選

2021.01.25
くるまのニュース編集部

ガソリンエンジンを搭載した自動車が発明されて、現在まで130年以上も経ちます。この長い歴史は動力の進化の歴史でもあり、いまではガソリンエンジンだけでなく、さまざまな動力が実用化されて多様化しました。そこで、自動車用動力の原点というべきガソリンエンジンのなかから、名機とよばれる日本のエンジンを、5つピックアップして紹介します。

レースに勝つために「RB26DETT型」を搭載した「R32型スカイラインGT-R」

当時、日本では唯一無二の高性能水平対向エンジン「EJ20型」ターボを搭載した初代「レガシィ」

最後の「EJ20型」ターボ搭載車となったスバル「WRX STI EJ20ファイナルエディション」

スバル「WRX STI EJ20ファイナルエディション」に搭載された「EJ20型」

全面刷新された新世代の「4A-G型」エンジンを搭載した「AE86型カローラレビン」

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4件のコメント

二十歳で工場長

2021.1.25 10:59

返信

RB20Eのスムーズさには驚いたが以降のツインカム系のDEは何れもいじりすぎた感じだったかな？
ローレルには同時にVG20ETもあったけどRB20Eのスムーズさは特別だった気がするな
また4AG系は基本の4Aがカローラが初めてFFになった時の印象はとにかく非力で後にスターレットで登場した1300ccの1Eのほうが回る印象でカローラは先行して1300にE型が搭載されて1500のA型よりパワフルな感覚だった。

ロータスエラン

2021.1.26 11:56

返信

BMW M3に勝った4XE1-WTはどうなんでしょうロータスもエランに搭載すべく供給受けましたし。

井手和洋

2021.1.26 17:16

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F6Aもね

通り　すがり

2021.1.27 02:15

返信

ロッカールームってあんた