フェラーリ強し！スーパーカー大王が選ぶ2020／2021スーパーカー・ベスト3とは

2020.12.29
山崎元裕

tags: ベントレー, アストンマーティン, マクラーレン, フェラーリ, ランボルギーニ

スーパーカー大王こと山崎元裕氏に、2020年に試乗したクルマ、そして2021年に注目しているスーパーカーのベスト・スリーを選出してもらった。2021年の干支は「丑（うし）」だが、引き続き「馬」に注目だ。

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まったく新たなベクトルを持って生まれたフェラーリ「ローマ」

まったく新たなベクトルを持って生まれたフェラーリ「ローマ」

グランドツーリングをフェラーリ流に解釈したインテリア

メーターパネルはアナログではなくモニターになった

「ローマ」の性格上、現代フェラーリとしてはゆとりのあるシート

エマージェンシー程度のリアシートが備わる

まったく新たなベクトルを持って生まれたフェラーリ「ローマ」

まったく新たなベクトルを持って生まれたフェラーリ「ローマ」

620psを発揮する3.9リッターV8エンジン

常に自分の意思に忠実な動きをみせてくれるアストンマーティン「DBX」

常に自分の意思に忠実な動きをみせてくれるアストンマーティン「DBX」

10.25インチのディスプレイが備わったアストンマーティン「DBX」

レザーシートのステッチにもアストン流のエレガントさが伝わる

最高出力550psを誇るアストンマーティン「DBX」

「ミュルザンヌ」の正統なる後継モデルであるベントレー「フライングスパー」

「ミュルザンヌ」の正統なる後継モデルであるベントレー「フライングスパー」

スリーサイズは、全長5325mm×全幅1990mm×全高1490mm

ダッシュボードセンターには、12.3インチのナビゲーションディスプレイ。計器類やフェイシアに切り替えることが可能

ドライブして疲れることを感じさせないベントレー「フライングスパー」

0-100km/h加速3.8秒、最高速は333km／h

フェラーリ初となるPHEVモデル「SF90ストラダーレ」

フェラーリ初となるPHEVモデル「SF90ストラダーレ」

フェラーリ初となるPHEVモデル「SF90ストラダーレ」

フェラーリ初となるPHEVモデル「SF90ストラダーレ」

フェラーリ初となるPHEVモデル「SF90ストラダーレ」

サーキット直送のオンロード版ウラカンである「ウラカンSTO」

サーキット直送のオンロード版ウラカンである「ウラカンSTO」

サーキット直送のオンロード版ウラカンである「ウラカンSTO」

サーキット直送のオンロード版ウラカンである「ウラカンSTO」

サーキット直送のオンロード版ウラカンである「ウラカンSTO」

サーキット直送のオンロード版ウラカンである「ウラカンSTO」

およそ2億円ともいわれているマクラーレン「エルバ・ロードスター」

およそ2億円ともいわれているマクラーレン「エルバ・ロードスター」

およそ2億円ともいわれているマクラーレン「エルバ・ロードスター」

およそ2億円ともいわれているマクラーレン「エルバ・ロードスター」

およそ2億円ともいわれているマクラーレン「エルバ・ロードスター」

およそ2億円ともいわれているマクラーレン「エルバ・ロードスター」

およそ2億円ともいわれているマクラーレン「エルバ・ロードスター」

およそ2億円ともいわれているマクラーレン「エルバ・ロードスター」

スーパーカー大王という異名を持つ山崎元裕氏には、2021年もさまざまなスーパーカー、ラグジュアリーカーに試乗してもらう予定だ

フェラーリでいま、もっとも注目の集まっているモデルが「ローマ」だ

アストンマーティンらしいエレガントな内外装、そしてSUVらしからぬハンドリング性能を持つ「DBX」

ボディサイズからは想像もできないほどのハンドリングのよさを誇るベントレー｢フライングスパー」。ドライバーズカーとしてもショーファードリブンとしても最高の1台

フェラーリ初となるPHEVモデル「SF90ストラダーレ」

サーキット直送のオンロード版ウラカンである「ウラカンSTO」

およそ2億円ともいわれているマクラーレン「エルバ・ロードスター」

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