1970年代から四輪駆動車用アフターパーツの開発を手がけてきた、4駆カスタムパーツメーカーの草分け的存在が「4×4エンジニアリングサービス」です。2026年1月9日から11日まで幕張メッセ（千葉市）で開催された「東京オートサロン2026」の同社ブースには、日本の4WDユーザーはもちろん、海外からのファンも詰めかけ、連日多くの来場者でにぎわっていました。

　今回の同社ブースを象徴していたのが、“4WDの聖地”と呼ばれるアメリカ・ユタ州、モアブの荒野を走る、トヨタ・ランドクルーザー250の大型パネルです。これは昨年（2025年）、同社スタッフが実際に現地を訪れて撮影した写真とのことで、赤い岩肌を背景に走るその姿は、長年にわたり本格4WD車カスタムの世界をけん引してきた4×4エンジニアリングサービスの世界観を、端的に伝えていました。

　そして、そのパネルのまさに“手前”に展示されていたのが、今回の主役となるオリジナルカスタムのトヨタ「ランドクルーザー250」です。

　北米仕様をイメージしたマットホワイトにラッピングされたボディに、ブラックのバンパーやオーバーフェンダーを組み合わせ、タフさと洗練を両立。足まわりには同社の代名詞とも言えるホイールブランド「BRADLEY V」の18インチホイールに、オープンカントリーM/Tタイヤを組み合わせています。

　展示映えを狙った大径ホイールではなく、あくまで実走行を見据えたサイズ選択である点も、オフロードを知り尽くした4×4エンジニアリングサービスらしいアプローチと言えます。

　前後にはカリフォルニア州で使用される本物のナンバープレートを装着。さらに岩のオブジェを乗り越えんばかりにタイヤを持ち上げた状態で展示されており、その姿はまさにモアブのパネルから“飛び出してきた”かのような演出です。ブースの担当者によれば「ハンドル位置が右であること以外、ほぼあのパネルのランクルのまま」とのこと。

　さまざまなことがデジタルで再現できる時代に、あえて海外へ撮影に赴き、その写真のイメージを忠実に再現した実車を展示するという、手のかかった“リアル感”は、見る者の心を強く揺さぶります。4×4エンジニアリングサービスならではの世界観が見事に表現されていました。

　また展示されたランドクルーザー250には、新開発のリフトアップパーツも装着されています。

　多くの試作を重ねて完成した2インチアップのコイルは、「単にリフトアップにとどまらず、バネレートやストローク量を最適化することで、オンロードでの安定性とオフロードでの走破性を両立しています」とのこと。純正ショックアブソーバーに組み合わせ可能という点も、ユーザーにとってはうれしいポイントです。

　ブースに並んだもう1台は、ランドローバー「ディフェンダー」。ランドローバー・ブランドの“原点”とも言えるこのモデルは、近年とみに街なかで見かける機会が増えた、人気の4WD車です。

　滋賀のカスタムカーショップ「SUNWORKS」で製作されたこのデモカーは、はやりのオーバーランドスタイルでまとめられ、長距離ツーリングやアウトドアアクティビティーを想定した提案がされていました。

　足もとに組み合わされていたのは、マットシャドーブラックの「BRADLEY FORGED 匠（TAKUMI）」ホイール。本格オフロードホイールとして定評のある「BRADLEY」のプレミアムラインである「FORGED 匠」は、さらなる軽量化と高い堅牢（けんろう）性を実現しつつ、質感や造形にも強くこだわった鍛造モデルです。

　ランドローバーやメルセデス・ベンツGクラスといった輸入車にも対応するサイズ展開や、純正センターキャップの装着を可能とする設計など、ディテールへの配慮も行き届いています。国産車だけでなく、ラグジュアリーな海外ブランドSUVとの親和性の高さを感じさせる1台でした。

　ヘビーデューティーに仕上げられたランドクルーザーと、ラグジュアリーな雰囲気をまとうディフェンダー。どちらも本格的な4WDでありながら、対照的なテイストをもつ2台の展示は、4×4エンジニアリングサービスが仕立てるカスタムの懐の深さを感じさせます。

　またブース中央に鎮座したディスプレーケースの中で、アート作品のように展示されていたのは、今回のショーで初披露された鍛造ホイール、「BRADLEY FORGED 匠 2026 Limited」です。

　2026年の限定カラーとなる「ブラッシュド」は、アルミ素地に細かい研磨目を入れた後にクリア塗装を施し、金属本来の質感を生かした仕上がりが特徴。光が当たることで独特の光沢を放ち、ポリッシュとは異なる表情を楽しめる点も魅力です。

　またブースには、4×4エンジニアリングサービスを代表する3つのホイールブランド「BRADLEY」「BRADLEY FORGED 匠」「Air/G」をずらりと並べた壁面展示や、ロゴ入りアパレルグッズの販売など、来場者を楽しませるコンテンツが数多く用意されていました。

　その一方で、4WD文化の“担い手”としての矜持（きょうじ）を感じさせる展示も目を引きました。それが、同社が新たにスタートさせた「ヘリテージプロジェクト」です。

　このプロジェクトは、ヨンマル（40系・1960年発売）やロクマル（60系・1980年発売）など、歴代ランドクルーザーに対応するカスタムパーツを開発・販売するというもの。ブースにはリーフスプリングや減衰力調整式ショックアブソーバー、ヨンマル用のシングルシートなどが展示されていました。

「ブランドの歴史と思いを未来へつなぐプロジェクトとして、今回の東京オートサロンで初公開しました。これまで培ってきた技術と情熱を体現する展示になっています」とはブース担当者の言葉です。

　決して派手さはありませんが、半世紀以上にわたるブランドの歩みがあってこそ成立する展示だと感じさせられました。流行やファッションに流されることなく、4WD車の“走り”に真摯（しんし）に向き合い続けてきたからこその説得力です。

　4×4エンジニアリングサービスが展開したブースは、東京オートサロンという華やかな舞台において、4WD車の原点と歴史、そして未来を表現した、エンターテインメント性とリアリティーを併せ持つプレゼンテーションの場となっていました。

［Text：河西啓介　Photo：土居凌祐］