トヨタ「プリウス」は、世界初の量産ハイブリッド車という偉業を成し遂げたモデルです。

「21世紀に間に合いました」というキャッチコピーと共に登場し、その燃費性能の良さで世界中に衝撃を与えました。

　現在でもハイブリッドカーの代名詞となるほどの知名度と性能を有するプリウスですが、そのシリーズにはあまり知られていない「EX」というモデルも存在しました。

「プリウスEX」と聞いてもピンとこない人もいるでしょう。

　それもそのはず。プリウスEXは2009年から2012年の3年間だけ販売された、ちょっと珍しい特別なプリウス。

　2009年5月に3代目プリウスの販売がスタートする際に、トヨタは“2代目”プリウスのグレード体系を見直し、ビジネスユースを狙ったモデルとして「EX」グレードのみ販売を続行しました。

　これは言うなれば、「新旧プリウスの併売」です。

　こうして登場した2代目プリウスあらためプリウスEXは、外板色のカラーを「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「ブラック」の3色のみ、内装色にいたってはグレー1色とシンプルな設定とし、フロントグリルは外板色と同じカラーで統一。

　またフォグランプは無く、タイヤのホイールキャップを販売店装着オプションに変更するなど簡素化を進め、選択肢を徹底的に狭めました。

　しかしこの簡素化したメリットとして、車両価格を圧倒的に“安く”設定できました。

　当時のプリウスEXの価格（消費税込）は、189万円。

　発売したばかりの3代目プリウスの最廉価グレードである「L」が205万円だったので、プリウスEXはそれより16万円もお得な価格設定だったのです。

　ただし、ただ安いモデルというわけではありません。

　パワートレインは通常の2代目プリウスと同じで、デュアルステージSRSエアバッグ（運転席・助手席）など安全装備をはじめとした基本性能や、湿度センサー付の電動インバーターエアコンなどの装備はそのまま継承。

　また、一応はビジネスユースという名目の「法人向け車両」でしたが、個人でも購入が可能だったので、ハイブリッドカーの入門用にも最適でした。

　誕生から3年後となる2012年には販売を終了し廃盤となってしまったプリウスEXでしたが、ハイブリッドカーの低価格化を実現し普及を広めた立役者と考えると、プリウスEXはプリウスの歴史に残る名車だったかもしれません。