トヨタは新型「C-HR＋（プラス）」を日本で販売する模様です。一部新聞報道などで明らかにされたもので、事実ならコンパクトSUV「C-HR」の実質的な後継モデルが、およそ2年ぶりに復活となります。
　
　なお新型C-HRプラスは、BEV（バッテリーEV：電気自動車）専用モデルです。

　コンパクトSUVの初代C-HRは、2016年3月にスイス・ジュネーブ国際モーターショーで世界デビューし、同年12月より国内でも発売されました。

　クーペ風の斬新なスタイリングなどで評判を集め、発売開始翌年の2017年にはSUVカテゴリーの国内新車販売台数1位となるなど、好調な販売実績を残しましたが、2023年7月で日本での生産を終えています。

　いっぽう欧州では、ほぼ同時期の2023年6月に2代目のC-HRが発表されています。

　初代のスポーツクーペスタイルをさらに洗練させ、デザイン、設計から生産に至るまで一貫して欧州主導で企画されました。

　ハイブリッド車（HEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の電動モデルのみの設定となり、欧州などで販売されていますが、国内では2025年4月現在も未導入のままです。

　そして2025年3月、新型C-HRプラスが欧州で先行発表されました。

　電動モデル用のe-TNGAプラットフォームを採用したBEVで、2025年後半より欧州での発売が予定されています。

　ボディサイズは全長4520mm×全幅1870mm×全高1595mm、ホイールベース2750mmです。

　2代目C-HRは全長4360mm×全幅1830mm×全高1558-1564mm、ホイールベース2640mmなので、新型C-HRプラスのほうがひと回り大きなサイズだとわかります。

　電池セルに改良を加えたリチウムイオンバッテリー2タイプを用意し、バッテリー容量57.7kWh版は航続距離455km、77.0kWh版は600kmをそれぞれ確保します。

　駆動方式は前輪駆動（FWD）タイプに加え、四輪駆動（AWD）タイプが設定されます。

　77.0kWh版のAWDタイプはシステム最大出力252kW（約342ps）の高性能版で、0-100km／h加速5.2秒をマークする俊足仕様となっています。

　今回の報道によると、トヨタは自社開発によるBEVの生産拠点をこれまでの国内と中国に加え、欧米や東南アジアなどに拡大する一環として、国内においても新たに2025年秋より新型C-HRプラスの生産を開始するとしています。

　トヨタは2021年12月におこなわれた「バッテリーEV戦略に関する説明会」において、2030年の時点でおよそ30車種のフルラインEVラインナップを用意し、グローバルで年間350万台規模の販売計画があると明らかにしており、今回の動きもその一環とみられます。

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　2025年秋には国内最大の自動車ショー「ジャパンモビリティショー2025」が開催されることから、トヨタブースで新型C-HRプラスに関する何らかの発表も予想されるところです。トヨタの今後の動向からも目が離せません。