8万km弱の非常にきれいなボディは純正の「ハイライトシルバーメタリック」。

　社外品のカスタムパーツはなく、ホイールやステアリング、シフトノブまで純正品がそのまま残っています。ただし、きれいなボディは実はまだ何も補修していないといいます。

　今回のRX-7について、マツダの担当者は以下のように話しています。

「実は今回の展示は本格的なレストアを施行する前です。ビフォーアフターとして見てもらえればと思います。

　外装はきれいですが、実は磨きもやっていない素の状態で、オーナーの西本さんがディーラーでコーティングを施工していたのみです」

　西本さんのRX-7はあこがれのクルマだったということもあってか、非常に丁寧に乗られてきた雰囲気が感じられ、エンジンルームやダッシュボード横には、オイル交換履歴などディーラーでしっかり面倒を見てきた様子がうかがえます。

　ただし25年が経過したことで手直しが必要な部分もあるといい、本来の性能を発揮するために、今後は徐々に手が入れられていくようです。

「マツダの三次テストコース（広島県三次市）で走ってみたところ、エンジンは問題ないですが、足回りのブッシュなどが傷んでいたので、それは交換予定です。またオイル漏れなどもあるので、修理していきます。

　なるべく西本さんが使っていたそのままの状態で、純正のままで残しておこうと思います」（マツダ担当者）

　西本さんの想いがつまったシルバーのRX-7は、今後も「元気を与えてくれるクルマ」のアイコンとして、マツダで”第2の人生”を歩んでいきます。

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　今回、ノスタルジック2デイズのマツダブースでは、西本さんのRX-7のほかに、初代「ロードスター（ユーノスロードスター・NA型）」、2代目RX-7（FC3S前期型）も登場。

　3台いずれも、現代の新車では見られない、ヘッドライトがフロントに格納される「リトラクタブルヘッドライト」装着車となっています。

　マツダの担当者は、「あと足りないのはSA22C（RX-7初代）の初期型。（ジャパンモビリティショーで披露した）「アイコニックSP」もリトラクタブルヘッドライトなので、市販モデルが登場するなら、そのままリトラクタブルを採用してほしい」と話しています。