では、ディーラーはこれからどうなるのでしょうか。

　ホンダ、日産、三菱のディーラーも合併してしまうのでしょうか。

　一般論で考えると、これはかなりハードルが高いと思われます。

　自動車産業は、製造（メーカー）と販売（ディーラー）が商品の流れや資本上、分離している「製販分離」の構造にあるからです。

　マツダやスバルにように、メーカー本社の直接資本下にあるディーラーが多い場合でも、実質的に「製販分離」であることに違いはない、というのがディーラーの実状です。

　こうした産業構造の中で、ホンダ、日産、三菱というメーカーが合併して、各社と各ディーラーの契約が抜本的に変わり、ユーザーが1つのディーラー3メーカーモデルのどれでも購入できる「オートモール」のような形が誕生するのか。

　それとも、3メーカーによる持ち株会社ができても、3メーカーと各ディーラーとの関係はこれまで通り維持されるのか。

　様々な可能性が考えられるでしょう。

　いずれにしても、ディーラーのあり方はこれから、大きく変わることは間違いありません。

　背景にあるのは、いわゆるバリューチェーンの変革です。

　自動車産業界では今、メーカーからディーラーに新車を卸売り販売してから、中古車になり、さらに時を経て廃棄処分されて部品がリユース・リサイクルされるまでの「バリューチェーン」を変革する動きが加速しているところです。

　その中で、ユーザーとして注目したいのは、「エネマネ」（エネルギーマネージメント）の新サービスではないでしょうか。

　来る本格EV普及時代では、電力、通信、そしてEVに関するサービスが一体化する可能性があり、カーディーラーがその窓口になるとも言われています。

　そんな時代変革を前に、ホンダ、日産、三菱が経営統合したとなると、「ユーザーとクルマ」との関係が大きく変わることも十分にあり得ると思います。

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　さて、ホンダ、日産、三菱の経営統合は本当に行われるのでしょうか。

　行われるとして、どのような企業連合としての仕組みになるのでしょうか。

　ユーザーとしても、今後の動向を注目したいものです。

※記事配信後に追加情報が明らかになったことから23日16時18分にタイトル修正ならび内容の一部加筆を行いました。