そんなクロスバン ギア コンセプトですが、2024年12月現在、トヨタおよびトヨタ車体からの公式なアナウンスはありません。

　ただ、2024年3月にはクロスバン ギア コンセプトと見られる新型車が、特許庁に意匠登録されています。

　ただしこれはあくまでもショーカーの意匠登録と見られ、実際に各メーカーはジャパン・モビリティ・ショー2023で展示したコンセプトカーの意匠登録を行っています。

　しかし、さまざまな点を総合すると、市販化の可能性は無いとは言い切れません。

　その根拠のひとつとなるのが、全長4695mm×全幅1820mm×全高1855mmという、クロスバン ギア コンセプトのボディサイズです。

　全幅をのぞいてノアやヴォクシーとほぼ同じ数値であることから、クロスバン ギア コンセプトはノア／ヴォクシーとプラットフォームを共有していると考えられます。

　要するに、クロスバン ギア コンセプトはノア／ヴォクシーの姉妹車であるということです。

　それはつまり、ゼロから開発することと比べて、コストや期間を抑えることができることを意味しています。

　ただ、市販化へのハードルが高いのも事実です。

　ひとつは、Bピラーレスによる大開口ドアという、このクラスのミニバンでは例を見ない構造です。

　この構造自体は「センチュリーSUV GRMN」で採用されているものの、コストの面などからその実現可能性には疑問が残ります。

　また、ノア／ヴォクシーの納車が進んでいないという点も気になります。

　クロスバン ギア コンセプトのプラットフォームがノア／ヴォクシーと同じものであった場合、クロスバン ギアを市販することによってノア／ヴォクシーの生産に影響が出ることは避けられません。

　特に、ノア／ヴォクシーのハイブリッド車については納期が見えない状態が続いており、直近半年から1年では派生モデルを発表する可能性は低いのではないか、というのが正直なところです。

　逆に言えば、これらの問題がある程度解消されれば、クロスバン ギア コンセプトの市販化は一気に加速するかもしれません。

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　2022年1月に登場したノア／ヴォクシーは、時期的に見ても2025年内にもマイナーチェンジがおこなわれると見られています。

　同じタイミングでクロスバン ギア コンセプトの市販版が登場する可能性もあり、その動向に注目です。