暑い時期が長引いた2024年ですが、気付けばウインターシーズンが到来しました。
　
　クルマの冬支度といえば「スタッドレスタイヤ」（冬タイヤ）が一般的ですが、一方で「タイヤチェーン」はマストなのでしょうか。

　衣服の衣替えも終わり、そろそろクルマの方も冬支度を始める必要があります。

　気温が氷点下に下がってしまうと、凍結によるトラブルが発生する恐れがあることから、たとえばウォッシャー液の濃度を高めたり、霜取りグッズや解氷剤を準備しないといけません。

　さらに必要な雪対策のひとつとしては、スタッドレスタイヤやタイヤチェーンなどの滑り止めです。

　なかでもタイヤチェーンは、おおげさにいえば「クルマを持っているドライバー」のほとんどすべてが購入を検討すべきアイテムといえます。

　冬の時期になると、高速道路などで「滑り止め装着規制」が出ることがあります。これは積雪地に限らず、東京都心などの非降雪地域でも実施され、規制が出た場合は滑り止め装置を使用しないクルマは走行できません。

　この滑り止め装着規制の“滑り止め”とは、タイヤチェーンだけではなく冬タイヤも含まれます。

　毎日のように雪道を走るドライバーや、ウインタースポーツを楽しむために降雪地域へ頻繁に行くドライバーなら冬用タイヤを装着していることから、タイヤチェーンを必要とする事態はあまりありません。

　しかし冬用タイヤを装着している・いないに関わらず、タイヤチェーンが必要な場合があります。

　それは「チェーン規制」が発令されたときです。

　大雪に対する緊急発表や大雪警報情報が出た場合など、通常以上の降雪や悪天候の際に出されるものです。

　近年積雪地で頻発する「長時間の立ち往生」のような厳しい事態に遭遇する可能性もあります。

　原則として、大雪警報などが出た場合には不要な外出を控え、クルマを使わないようにするのがベターですが、所用先で不意に遭遇するケースも想定されます。

　したがって冬用タイヤに加えて、事前にタイヤチェーンも準備しておく必要があるのです。

　またそのような警報が発令しないような天候であっても、凍結した急坂でタイヤが空転して登れないケースは往々にしてみられます。

　FF車やFR車だけでなく、4WD車であっても過信は禁物です。

　とにかく冬場はタイヤチェーンを携行しておくに越したことはありません。