都内から東京西部まで伸びる「五日市街道」は、旧態依然とした狭い2車線道路で、生活道路の域を出ません。
　
　そんな五日市街道のバイパスとなる「新五日市街道」の整備が、少しずつ進んでいます。
　
　一体どのような道路で、どこまで工事は進んでいるのでしょうか。

　新五日市街道は、西東京市の新青梅街道から分岐し、西武新宿線の南側をまっすぐ西進。そのまま西武拝島線と並走する形で拝島駅まで到達する計画です。拝島からあきる野市までは開通済みです。

　実現すれば五日市街道のほか、北側を西進する青梅街道（新青梅街道に対して狭いほう）のバイパスにもなります。

　ともかくこのエリアはまともな東西軸が皆無で、延々と生活道路が続く状況です。新五日市街道は、道路の本数を増やして、何とか東西軸の交通容量を確保したい構えとなっています。

　約20kmにもおよぶ壮大な「新五日市街道」計画ですが、現時点でまともに開通している区間はほとんどありません。

　いま「完成形」があるのは、3か所のブツ切れ状態の短い工区です。

●花小金井駅南側
　平成初期に、駅南ロータリー整備と同時に開通したものです。都市計画に合わせて、完成形の中央分離帯つき広幅道路で建設されています。

●武蔵野美術大学北側
　2017年に開通。大通りから隔絶されていた同大学にとって、南北軸である「十二小通り」（国立大和線）へのアクセスが生まれ、新青梅街道まで行きやすくなりました。

●松中団地通り
　西武立川駅の北側にある松中団地のメイン道路として、約800mほどがあります。昭和時代から既に街路として完成している古い区間です。