ホンダは2024年6月6日、新型「CR-V e：FCEV」の生産を米国オハイオ州の四輪車生産拠点パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター（PMC）で開始したと発表しました。
　

　新型CR-V e：FCEVは、2022年9月に発表され海外で展開されている6代目「CR-V」をベースとした燃料電池自動車（FCEV）です。

　日本においては先代のCR-Vが2022年8月に生産を終了しており、国内では約2年ぶりにCR-Vが復活することになり、FCEV専用モデルとして販売されます。

　搭載される燃料電池ユニットは、米国GM（ゼネラルモーターズ）社と共同開発し、ミシガン州の合弁生産拠点で生産されます。

　ユニットはホンダ・GM両社の知見やスケールメリットを活かしたといい、電極への革新材料の適用やセルシール構造の進化、補機の簡素化、生産性の向上などを図ることで、従来のFCEV「クラリティ FUEL CELL」よりもコストを3分の1に低減させたとしています。

　このユニットを採用した新型CR-V e：FCEVは、FCEVがもつ短い水素充てんで長い航続距離を確保できるという点と、EVがもつ手軽な普通充電で走行できる点、給電機能といった特徴をそれぞれ組み合わせています。

　また、燃料電池システムとフロントのモータードライブユニットを一体化して搭載し、高いダイナミック性能と一体感のあるハンドリングを実現。振動・騒音も低減し、衝突安全性の向上にも寄与するとしています。

　デザインは6代目CR-Vをベースに「クリーン」「タフ」「アイコニック」をキーワードとしたFCEVらしい知的な佇まいと力強さを表現。ボンネットやグリル、フロントバンパー、フェンダーなどを専用デザインに変更しました。

　リアは専用クリアテールランプに加え、ライセンスガーニッシュやフェンダーガーニッシュ、サイドシルガーニッシュなどを専用デザインとし、環境にやさしくクリーンなイメージを高めています。

　ボディサイズは全長4805mm×全幅1865mm×全高1690mm、ホイールベース2700mmです。

　インテリアも6代目CR-Vと共通ですが、シフトはボタン式とし操作性と先進感を向上。シート素材にはバイオ合皮を採用するなど、上質さと環境性能を両立しています。

　ラゲッジルームには、水素タンクの出っ張り部を有効活用できるフレキシブルボードを装着し、スペースを2段に分けて効率よく荷物を積載できるようになっています。

　先進運転機能では最新の「ホンダ センシング」を採用し、渋滞アシストや誤発進抑制、路外逸脱抑制などを搭載。さらに、コネクテッド機能「ホンダ コネクト」にも対応し、エアコン操作や充電設定、緊急サポートや駐車位置の確認が行えます。

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　新型CR-V e：FCEVの国内での正式発表・発売は2024年夏を予定しており、価格などの情報は追ってアナウンスされると見られます。