それでは、2つのマークはどのような場面で使われるのでしょうか。前出の担当者は次のように話します。

「軽点マークやユニフォミティマークは、タイヤをホイールに組み付ける際に、組付け位置を適正化するために使用されます。

　組付け位置を適正化することで、バランスを適正に保ち高速での振動などを低減させることにつながります。

　なお、軽点マークはバルブに合わせ、ユニフォミティマークはホイール側の軽点マークと合わせるのが一般的です」

　タイヤとホイールを組むときは、重量バランスを取るために、タイヤの最も軽い部分の軽点マークをホイールの最も重い部分に合わせます。

　ホイールの最も重い部分とは、たいていの場合はエアバルブのあるところです。

　さらに、タイヤの軽い部分とホイールの重い部分が必ず釣り合うとも限らないので、タイヤとホイールを組んだ後に、ホイールに重りをつけて全体のバランスを調整します。

　また、ホイールもタイヤと同じく、製品ごとに円のかたちがやや歪んでいます。そこで、ホイールの最も凹んだ部分にタイヤの最も長い部分であるユニフォミティマークを合わせれば、全体で真円に近づけることができます。

　しかし、両方のマークを同時に合わせるのは難しいようです。そのため、重量バランスを重視するのであれば軽点マークを優先して合わせることになります。真円にしたいのであればユニフォミティマークを使います。

　どちらか片方のマークを優先して合わせたとしても十分にバランスは保たれるので、神経質になる必要はないようです。

　一方で、メーカーによりマークの使い方について見解が異なるようです。

　ミシュランなどでは、マーク自体をつけていません。さらに、最近ではタイヤやホイールの製造技術が向上しており、マークの必要性が下がっているようです。

　いずれにしても、タイヤに不備があるとグラついたりハンドリングが安定しなかったりと危険な状態になります。

　マークを使用するか否かにかかわらず、なによりタイヤバランスをしっかり調整することが大切といえます。