英・ロンドンを本拠地とする日産デザインヨーロッパ（NDE）は2023年9月25日（現地日時）、設立20年を記念して新型「コンセプト20-23」を発表しました。
　
　コンセプト20-23は、NDEの若手メンバーを含むチームによってデザインされたもの。制約のないクルマをデザインするというシンプルな課題のもと、彼らが運転したいと思うような電気自動車を作ったといいます。

　コンセプト20-23は、NDEのロンドンでの「20年」の歴史と、同社の伝統的なナンバー「23（ニッサン）」、そして「2023年」であることになぞらえて名づけられました。

　また、ハッチバックやシティカーの分野で人目を引く遊び心をもたらしてきた「Be-1」や「パオ」、「フィガロ」、「エスカルゴ」といった日産のパイクカーの伝統を受け継ぎながら、21世紀らしいトーンを加えています。

　コンセプト20-23は3ドアハッチバックのボディスタイルに、フロントとリアに大きなエアロパーツを追加。空気の流れは、車体前方からブレーキを冷却するための開口部を通って、前輪後方の通気口から排出されるようになっています。

　ヘッドライトは、薄い上下の半円形からなる特徴的なもので、LEDによってシャープなライトを実現。ウィンカーも同じ半円形のLEDユニットの一部に組み込まれています。

　サイドを見ると、大径ホイールを覆うように伸びたホイールアーチがたくましさを演出。フロントとリアのホイールアーチの上面には、空気抵抗となる圧力を低減するための通気ルーバーが設けられました。

　リアは、ルーフレールとつながった大型スポイラーが目を引きます。またテールライトは、ヘッドライトと同じく上下に薄い半円形のLEDを採用しました。

　加えて、車体下部から空気が逃げる際にダウンフォースを最大化するように、機能的な形状で構成。薄いエアインテークがルーフに組み込まれ、車内を換気します。

　外装のグレー塗装は質感のある仕上がりで、まるで1枚の金属から切り出されたような印象です。車体後部には23の社名が刻まれました。

　スポーティなエクステリアのコンセプト20-23ですが、内装も同様にスポーティな仕立てとなっています。

　ドアは、Aピラーの付け根から上方にヒンジで開く2枚のシザードアを採用。ドア開口部にはブレースバーが備わっており、乗員はこれをまたいで乗り込むことになります。

　車内には2つのバケットシートが装着され、タイトなサポートを提供しているものの快適性も確保。シートは白に近い仕上げで、レーシングカーのような大きいヘッドサポートが付いています。

　ステアリングはスポーティな長方形とし、パドルシフトやスイッチ類は、ステアリングホイールの後ろに備えました。

　また、2人の乗員の間にはセンターコンソールを固定する2本の金属製の梁があり、フロアから現れるクルマの「背骨」にボルトで固定。2本のブレースバーの下には消火器も取り付けられました。

　インテリアはレーシングカーの機能を未来的に解釈したもので、スクリーンに必要な情報が表示されるだけで、気が散るようなものは最小限に抑えられているといいます。

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　ルノー・日産・三菱アライアンスは2022年1月27日に新型コンパクトEVを欧州市場に投入すると発表しています。

　そのときに公開されたティザー画像と今回発表されたコンセプト20-23のヘッドライトの形状が酷似しており、今後市販予定のコンパクトEVがより具体化されたものの可能性があります。

　ちなみに、新型コンパクトEVは「マイクラ（日本名：マーチ）」の後継車ともいわれており、フランスにあるルノーのエレクトリシティセンターで生産される予定だといいます。