日曜日の決勝は予報では曇りとの事でしたが、朝から30度を超える暑さ。

　11時10分にフォーメーションラップがスタートし、決勝がスタートしました。

　BRZ CNFコンセプトはスタートから数周でGR86 CNFコンセプトを抜き先行しますが、スタート時のフライングオーバーテイクによりドライブスルーペナルティ。

　更にクラッチトラブル（フルード内の気泡発生）によりその差は拡大。

　しかし、GR86 CNFコンセプトも予想外のタイヤパンクでピットインを行なうなど、順位は時々刻々と入れ変わります。

　更に開幕戦から着実に速さを増しているマツダ3 Bioコンセプトもガチンコ勝負に加わり三つ巴の戦いに。

　最終的にはGR86 CNFコンセプトが先行し、BRZ CNFコンセプトに1周の差を付けGR86 CNFコンセプトがトップチェッカーとなりました。

　まさに勝負の行方がわからない白熱した戦いでしたが、どのようなことがレース中にあったのでしょうか。

　レース後に本井監督に聞いてみました。

「去年は悔しさに大泣きしました。

　今年も同じく悔しいものの『前向きな悔しさ』です。

　それはクルマの進化とドライバーのフィーリングにブレがなく、レースウィークの全体の流れと言う意味では、これまでのレースの中で最もよかったと思います。

　ちなみに事前に検討していたセットをレースウィークも変更することなく戦ったのは初めてかもしれませんね。

　その一方で、決勝中にいくつかトラブルがあり、改めてトラブルレスの重要性を感じました。

　次戦（岡山）はトヨタさんがスキップですが気を抜く暇はありません。

　マツダさんも確実に実力をつけていますし……」

　続いて、GR86 CNFコンセプトの藤原氏です。

「ひと言で言えば5時間のレースですが長かったですね。

　このレースを落とすと今シーズン負け越しになってしまうので、勝負にこだわった所はありました。

　マシンのセットアップはレースウィークを通じていい流れでしたが、その一方でドライバーからは『スバル、ストレート滅茶苦茶速いよ』と無線がずっと飛んでいる状態でした。

　その上、彼らは燃費もいいので、改めてエンジンは課題として次に持ち越しかな…と思っています。

　岡山はスキップしますが、私自身は行きます。

　もうずっとピット張り付きで、チームビルドやお客さんの巻き込み方を含めて、色々と勉強させてもらいます」

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　このように両チーム共にこれまでの成果と新たな課題が生まれましたが、今回の2台のシャシの進化を見ると、次期GR86／BRZに向けた準備が着実に進められている事が解りました。

　まだ、トヨタ／スバル共にトップの正式な開発Goは出ていませんが、先行開発としては確実に一歩前進したようです。

　次戦は10月21日-22日に岡山国際サーキット（岡山県美作市）で開催される3時間耐久になります。

　BRZ CNFコンセプトはGR86 CNFコンセプトがいない間にどのような進化・改善を進めるのか。

　そして、マツダとのガチンコ対決はどうなるのか。様々な面での期待が高まります。