ちなみにプラドは、ヨーロッパではマスコットネームのない「ランドクルーザー」の名前で販売されています。

　現行型は日本で馴染みのある5ドア以外に3ドアも用意。また、5ドアには5MTが設定されるなど、欧州仕様のニーズに応えたラインナップ（英国圏向けに右ハンドルも用意）。

　大きすぎないボディサイズであることもあり、欧州全域で人気が高い車種になっています。それだけに、ニューモデルへの期待は大きいのではないでしょうか。

　ちなみに米国でもトヨタアメリカが、欧州同様に40系、50型、60系、70系の車名バッジが矢継ぎ早に変わるティザーをSNSで配信。

　こちらは欧州向けとは違い、『伝説が帰ってきた』というキャッチコピーが付けられています。

　ランドクルーザーは、トヨタが初めて北米市場で成功した車種。

　FJ40や55／56型などは彼の地でのニーズに応えたモデルと言えます。

　しかしアメリカでは2021年を最後に、ランドクルーザー200系が販売を中止。

　300系は導入されず、レクサス「LX」のみの販売に留まっていました。

　しかし、40系をはじめ、未だにアメリカには多くの熱狂的ランクルファンがおり、同国内での復活が望まれていたところです。

　現地メディアはランドクルーザー復活を歓迎しつつ、新型モデルは先頃発表されたレクサス「GX」とシャシが共用される可能性が大きいと報じています。

　もしこれが事実とすれば、ボディサイズは300系とほぼ同等。

　従来のプラドよりもかなり大きくなると考えられますが、こうなった場合、果たして欧州市場の反応がどうなるのか、非常に気になるところです。

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　新型ランドクルーザー（250系／プラド）は日本でも年内中に発表されるのではないかと言われています。
　
　同じくウワサされている「ランドクルーザー70系の再々販売」も実現すれば、2023年はまさにランドクルーザーイヤーになりそうな気配です。