まず、これらのSUVラインナップを整理してみましょう。

　本格的な悪路走破性能をもったランドクルーザーシリーズや、BEVのbZ4Xはそれぞれオンリーワンのポジションを築いているため、新型クラウンスポーツと直接競合する可能性は低そうです。

　また、カローラクロスやヤリスクロス、ライズについても、サイズ感や価格帯が異なると見られるため、新型クラウンスポーツと競合することはないと考えてよいでしょう。

　ボディサイズや価格帯が重なると見られるのは、クラウンクロスオーバーやハリアー、RAV4です。

　ただ、プレミアムSUVのハリアーとアクティブ系SUVのRAV4は、スポーツSUVである新型クラウンスポーツとはやや性格が異なります。

　そう考えると、新型クラウンスポーツ最大のライバルは、やはりクラウンクロスオーバーということになりそうです。

　ただ、クラウンクロスオーバーには「RS」というスポーティグレードがあるため、新型クラウンスポーツは、なんらかのかたちで差別化を図る可能性が高いと見られます。

　例えば、新型クラウンスポーツには、クラウンクロスオーバーにはないパワートレインが設定されるかもしれません。BEVモデルはPHEVモデルなどが追加されることも考えられます。

　いずれにせよ、クラウンクロスオーバーとの違いを強調するために、新型クラウンスポーツは「よりスポーティな走り」が特徴のSUVに仕立て上げられることは間違いないでしょう。

　ちなみに、トヨタのスポーツSUVと言えば、C-HRがその先駆けです。

　2016年に登場したC-HRは、SUVでありながらスポーティな走りを実現していることに加えて、エッジの利いたデザインが高い評価を受けている1台です。

　すでに海外では次期C-HRのコンセプトモデルが発表されていますが、新型クラウンスポーツと共通する「ハンマーヘッド（シュモクザメ）」をイメージしたシャープなフロントマスクが採用されています。

　新型クラウンスポーツとC-HRは、ボディサイズや価格帯が異なるため直接の競合にはならないと考えられます。

　また日本市場に限ってはトヨタが「現行C-HRの生産終了」を明らかにしてるため、実際の販売面での競合はなさそうです。

　その一方で、グローバル市場では新型クラウンスポーツとC-HRは、トヨタのSUVラインナップにおけるスポーツSUVの兄貴分と弟分という関係となる可能性は十分にありそうです。