クルマの「アシストグリップ」（握り手）は、乗り降り時や走行中の車内で体を支える際に便利な装備のひとつです。
　
　一部のクルマの運転席にはない場合もあります。なぜなのでしょうか。

　アシストグリップは、サイドウインドウの上のルーフ部に取り付けられています。握り部全体がそのまま取り付けられているもののほか、通常は格納されており、使用する際に握り部が回転するものがあるほか、一部高級車ではウッドパネルが取り付けられているものもあります。

　鉄道車両のようにつり革や握り棒がないクルマの車内で、乗り降りするときや走行中につかまるものとして、使ったことがある人も多いかもしれません。

　しかし、後席や助手席には装着されていても、運転席にない車種があるようです。

　例えば、トヨタは「アクア」「ルーミー」には装着されておらず、ホンダは「ZR-V」も運転席のみ装備されていません。

　これについて国産メーカーの担当者は過去の取材で以下のように説明します。

「車種や用途によって運転席にアシストグリップがないことがあります。とくに車高が低いクルマにアシストグリップが装備されていないことが多いです。

　車高が低いクルマは、ルーフと頭部が近いため、万が一の事故の際にアシストグリップに頭をぶつけてしまう可能性があります。

　また、事故の際に頭を保護するため、アシストグリップを設定していない車種もあるようです。

　運転席のアシストグリップがないモデルは、ボディタイプやクルマの形状にもよりますが、スポーツモデルなどに装着されていないことが多いです」

　確かに、車高が低くスポーツモデルであるトヨタ「GR86」／スバル「BR-Z」や「スープラ」には装備されていないようです。

　また、悪路などを走行するような車種においても運転席にアシストグリップは装着されていません。

　ジムニーを専門とするカスタムショップは次のように説明します。

「先代モデル（3代目）では、運転側にアシストグリップは付いてなかったものの、ネジ穴は存在しました。しかし、現行モデルはネジ穴自体なく取り付けが難しくなっています。

　この手のモデルは、悪路走行をする人には頭をぶつける可能性があるのでいらない人もいますが、車高が高い分街乗りメインの人だと乗り降りの際にあると便利でした」

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　アシストグリップは体を支える便利なアイテムですが、状況により突起物となってしまうケースがあるようです。そのため、スポーツ走行や悪路走行が想定される車種では装着されないケースが多い傾向にあるのかもしれません。