伊豆縦貫道の河津IC（仮称）～逆川IC（仮称）間が、2022年度に開通する見込みです。

　伊豆縦貫道は、静岡県の伊豆半島を南北に貫く延長約60kmの高規格幹線道路です。沼津市の沼津岡宮ICから下田市の下田IC（仮称）までを結びます。

　現在は、沼津岡宮ICから伊豆中央道を介して伊豆市の月ケ瀬ICまでが開通。東名高速の沼津ICや新東名高速の長泉沼津ICとも接続していることから、東京・名古屋方面から修善寺・西伊豆・河津・下田方面へのルートとしても機能しています。

　道路は大半が片側1車線で、途中の伊豆中央道と修善寺道路の区間は通行が有料です。

　伊豆縦貫道は現在の終点である月ケ瀬IC以南も計画が存在し、天城峠を越えた先の河津IC～逆川IC間3.0kmは、トンネル工事が順調に進んだ場合、2022年度に開通する予定です。

　ここを走る国道414号は、天城峠から下田に至るルートですが、道幅が狭いうえに小さなカーブが多く、対向車とすれ違うのも難しい山道になっています。

　夏期は大型車の通行規制区間にもなっており、観光バスなどは迂回をしいられている状況です。

　この区間が開通すると、走行性の向上や所要時間の短縮、災害時の代替路などの効果が見込まれます。

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　なお、伊豆縦貫道の未開通区間で事業が進んでいるのは、大場・函南IC～函南IC（仮称）間1.9kmと、前述の開通予定区間を含む河津IC～下田IC間12.5kmです。2022年度は82億9千万円の予算が確保され、工事が推進されます。

　一方で、伊豆中央道との並行区間となる函南ICから修善寺JCT（仮称）までの約16kmと、月ケ瀬ICから河津ICまでの約20kmは「調査中」となっています。

　特に“天城越え”となる月ケ瀬IC～河津IC間は、地形が険しい難所となりますが、2017年12月に、3候補のなかから「西側ルート」が選定されました。

　80km／hで走行できる自動車専用道路で想定されているこのルートは、土工・橋梁区間が長く地形改変が大きいものの、七滝・大滝温泉の源泉への影響も抑えられ、主要観光スポットへもアクセスしやすい点などが評価されました。

　今後、概略ルートや構造の検討・決定を経て、環境影響評価手続が進められる見通しです。