なぜ、GRヤリスはそこまでできたのでしょうか。

　筆者（山本シンヤ）は豊田社長の「トヨタは本当にこのままでいいのか？」という問題提起に対して、モノで証明したかった……と分析しています。

　これはまさに「現地現物」の精神です。豊田社長はこのように語っています。

「できないからやる……それが挑戦です。

　そのためにはまず自分たちが変わる必要があります。

　もちろん、今のトヨタではできないのは僕も解っています。

　でも、それをできるようにするためにはどうすればいいのか。

　変えるしかないですよね」

　ただ、誤解してほしくないのは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」はモータースポーツに適したクルマをつくる事が目的ではないということ。

　モータースポーツの「時間軸の速さ」、「結果がすぐに出る」、「その場で解決」といった、仕事に対する意識改革が主だと筆者は考えています。

　その辺りはすでにほかのクルマにもフィードバックされています。

　例えばGRスープラの、登場からわずか1年での大幅改良や、2022年の6速MT追加。

　さらにGR86の発売直前でのセットアップ変更などは、これまでのトヨタではありえないスピード感覚で進められました。

　レースの世界では「スタートラインにクルマを並べるまで最善を尽くす」といわれますが、それを量産車に置き換えると……解りやすいでしょう。

　これまでのトヨタのルール／基準のなかで仕事をおこなうのは、ある意味「楽」だと思います。

　なぜなら教科書通りにやっていけば失敗の心配はないからです。

　ただ、それはトヨタの都合であり、お客様目線とはいえません。

　豊田社長は「GRヤリスはトヨタでもできることの証明」と語っていますが、それはトヨタの社員に対して「常に挑戦者であれ」、「自分の限界を、自分で決めるな」ということを、モノを通じて伝えようとしていたのかもしれません。

　そういう意味でいうと、筆者はモータースポーツから市販車へ……という想いの本質は、ハードよりもハートのほうが重要だと考えています。

　そんなクルマに触れたユーザーは直感的に「いいクルマ」と感じ幸せになる。

　つまり、トヨタの経営理念「幸せの量産」へと繋がるわけです。