日欧とは違う、北米のラインナップ

　ホンダ「オデッセイ」など、日本で販売されているクルマと名前は同じでも国や地域によって、デザインやボディサイズが異なるクルマは少なくありません。
　
　とくに、北米仕様で見られるこの現象はなぜ起こるのでしょうか。

　世界の各地域では、ユーザーの趣味嗜好やニーズ、さらには法律などが異なるため、同じ名前のクルマであっても、若干仕様が異なっていたり、装備が変更されていたりすることが一般的です。

　とはいえ、プラットフォームなどの基本構造に違いはないため、よほどクルマに詳しい人でない限り、日本仕様も海外仕様も「同じクルマ」と認識されることが普通です。

　しかし、なかには日本で販売されるクルマと同じ名前を持っているにもかかわらず、デザインやボディサイズが日本仕様とは大きく異なるクルマも存在します。

　例えば、ホンダ「オデッセイ」の日本仕様と北米仕様（USオデッセイ）では、3列シートミニバンであるという点こそ共通していますが、日本仕様が全長4855mm×全幅1800mm×全高1695mmであるのに対し、USオデッセイは全長5161mm×全幅1994mm×全高1765mmとボディサイズに大きな違いがあることがわかります。

　とくに北米市場向けに関しては、オデッセイのように個別にクルマを開発する例は少なくありません。

　例えば、マツダの主力SUVである「CX-5」は、日欧米の各市場で販売されていますが、2022年1月には北米専用のSUVとして「CX-50」が追加されています。

　CX-50は、機構面や価格など、CX-5と共通している点も多くありますが、全幅が1920mmを超えるワイドボディが特徴となっています。

　同様に、マツダが今後発売予定のSUVである「CX-60」と「CX-80」は日本や欧州向けとなっていますが、北米ではそれらのワイドボディ版である「CX-70」と「CX-90」が販売される予定です。

　つまり、マツダも日本や欧州向けのモデルと、北米向けのモデルを明確に分けていることがわかります。