2022年1月14日から16日にかけて開催された東京オートサロン2022には、バラエティ豊かなカスタムカーが多く登場し、来場者を楽しませました。
　
　電気自動車（BEV）や燃料電池車（FCV）をはじめとする電動車が話題になることの多い昨今の自動車業界ですが、カスタムカーの祭典であるオートサロンでも、そうしたクルマたちの存在が目立ちつつあります。

　例えば、スバルはシステム最高出力1000馬力オーバーというハイパーEV「STI E-RA CONCEPT」（E-RA）を世界初公開しました。

　また、三菱は同社初の軽自動車EVのコンセプトモデル「K-EVコンセプトXスタイル」を発表し、2022年度初頭に発売を予定しています。

　そのほか、テスラ「モデル3」やヒョンデ「ネッソ」の展示も見られたほか、オリジナルのEV、電動キックボードなどを出展しているブースもあり、電動化の波が到来していることを感じさせました。

　とはいえやはり現時点では、出展されるクルマのほとんどがハイブリッド車（HV）も含めて、ガソリンエンジン搭載車です。

　クルマのドレスアップやチューニングは、「アフターマーケット」と呼ばれる大きな市場のひとつですが、「アフター」という言葉のとおり、基本的には新車販売された後に生まれる市場です。

　BEVやFCVなどの電動車は販売台数自体が少ないため、そもそもカスタムされることが少ないのは当然ですが、もし今後順当に電動車が増えていったとき、やはりガソリン車と同様にカスタムされることも増えてくるのでしょうか。

　ひとくちに「カスタム」といっても、内外装のデザインを好みのものに変更するドレスアップ的なものから、クルマのパフォーマンスを限界まで上げるようなチューニングまでその狙いはさまざまです。

　また、最近のオートサロンでは、車中泊やキャンプを快適に楽しめるようにするためのカスタムも大きなトレンドとなっています。

　それぞれの方向性で考えると、ドレスアップや快適性の向上を目的としたカスタムは、BEVが主流になってもいまと大きく変わらず行われると考えられます。

　むしろ、電動車が増えれば増えるほど、「他人と差別化したい」「自分らしいスタイルにしたい」というニーズが高まり、さまざまなカスタムパーツメーカーからドレスアップパーツが登場するかもしれません。

　車中泊やキャンプなどでの快適性を目的としたカスタムも同様です。クルマをもっと快適に使いたいというニーズはガソリン車でも電動車でも大きく変わることはないからです。