夢を実現する人々のためのブランド

　ポルシェAGは2021年9月7日、ミュンヘンで開催されるIAA MOBILITY 2021で、新たなコンセプトカー「ミッションR」を公開し、自動車の未来への展望を発表した。

●コンセプトカー「ミッションR」ってどんなモデル？

　ミッションRは、最先端のテクノロジーと天然繊維強化プラスチックなどの持続可能な素材を、ポルシェが持つモータースポーツへの情熱と融合したコンセプトカーである。

　進歩的なデザインで、かなり低く構えたフル電動コンペティションカーは、ポルシェスポーツカー特有のフライラインが備えられているという。

　搭載される新開発のふたつの電気モーターは、予選モードで最高出力800kW（1088ps）を発生し、約80kWhのバッテリー容量と革新的な回生システムによって、出力を失うことなく加速することができると説明されている。

●「ミッションR」が示すポルシェのカスタマーモータースポーツの未来とは？

　これまでも、ポルシェのカスタマーモータースポーツは、高い評価を得てきた歴史を持っている。遡ること31年前にポルシェカレラカップドイツを始めて以来、4400台以上のカップカーをヴァイザッハで製造および販売してきた実績がある。

　これらの信頼性の高い高性能レーシングカーをベースに、世界中でポルシェカレラカップジャパンをはじめとした合計30のワンメイクカップシリーズが開催されている。

　さらに2021年のモータースポーツシーズンの開始とともに、一部シリーズで導入された「911 GT3カップ」の最新モデルは「タイプ992」がベースとなっている。

　その流れからも、ポルシェミッションRは、フル電動カーによるワンメイクシリーズの未来を示す存在なのだ。

●「ミッションR」のレーシングカーとしての実力は？

　予選モードで1100psをわずかに下回るミッションRは、静止状態から100km／hまで2.5秒未満で加速し、最高速度は300km／hを超えているという。サーキットでは、現行のポルシェ911 GT3カップと同じラップタイムで周回。

　新設計の電気モーターとバッテリーセル（革新的なダイレクトオイルクーリングを装備）によって、レースモードでは500kW（680ps）の定出力を発生し、ディレーティング（熱条件によるバッテリーの出力低下）も取り除かれている。

　さらに、320kW（435ps）の電気モーターがフロントアクスルに駆動力を供給し、リアには最高出力480kW（653ps）が供給される。高度な900Vテクノロジーとポルシェターボチャージャーによって、わずか15分で5％から80％のSoC（充電状態）にバッテリーを充電することも可能。最大340kWで充電することができる。

　ほかにもミッションRには、ノーズセクションとリアウイングにドラッグリダクションシステム（DRS）を備えたポルシェアクティブエアロダイナミクス（PAA）を装備。これは、ノーズセクションのふたつのサイドエアインテーク（各々3つのルーバー付）と、調整可能な2セクションリアウイングで構成されている。

　また、革新的なバッテリー式エレクトリックドライブコンセプトに加えて、CO2の低減と持続可能性にも重点を置くコンセプトカーのボディは主に天然繊維強化プラスチック（NFRP）でできており、その基本素材は農業で得られた亜麻繊維で作られている。このエコロジー素材は、フロントスポイラーリップ、ディフューザー、サイドスカートに使用されているほか、インテリアドアパネル、リアバルクヘッド、シートなど、室内にも幅広く使用されている。

　インテリアデザインは、あらゆるエリアでドライバーに焦点が当てられている。ステアリングホイールスイッチ間に人間工学的に配置されたディスプレイには、レース中の関連データが表示され、ステアリングコラム上のモニターには、サイドミラーカメラとセンタールームミラーカメラからの画像が表示される。

　シートの右側にあるタッチディスプレイを使用すると、ドライバーの生体認証データを呼び出すことも可能。車内にある他の多数のカメラを使用して、ライブストリームにエキサイティングなシーンを提供することもできる。

●リアルレースとバーチャルレースを近付けた「ミッションR」

　ポルシェは、ミッションRプロジェクトによって、リアルレースとバーチャルレースをこれまで以上に近づけており、まったく同じ形式のモノコックドライバーズモジュールは、eスポーツシミュレーターとしても機能するという。

　カーボンファイバー複合材料で造られた安全構造は、優れたドライバーの保護性能、軽量性、および独特の外観が兼ね備えられている。

　ポルシェのエンジニアとデザイナーが「exoskeleton（エクソスケルトン）」と名付けた新開発のカーボンルーフ構造は、セーフティーケージとルーフパネルが組み合わせられており、その全長は4326mm。現行の「718ケイマン」シリーズよりもわずかに短いにもかかわらず、全幅は著しくワイドな1990mmで、全高も1190mmと大幅に低く構えられている。

　ポルシェはここ数年のあいだに、ミッションE（2015）とミッションEクロスツーリスモ（2018）のコンセプトモデルによって、最初のフル電動スポーツカーモデルシリーズのプレビューをおこなっている。

　外観とテクノロジーに関して、この2台のコンセプトモデルに倣ったスポーツセダンの「タイカン」（2019）とクロスユーティリティーモデル、「タイカンクロスツーリスモ」（2021）は、すでに世界市場で成功を収めており、ミッションは達成された。

　そんなポルシェが、カスタマーモータースポーツの未来についての展望を提示するモデルがミッションRなのだ。

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　ポルシェAG取締役会会長オリバー・ブルーメ氏は、このコンセプトモデルについて、次のように述べている。

「ポルシェは夢を実現する人々のためのブランドです。これはモータースポーツにも当てはまります。

　私達はサーキットで革新的な強さを体験し、新しい道を追求する勇気を示し、クルマのオーナーにスポーツカー然とした性能で喜びを与えます。

　フォーミュラE世界選手権への参戦に加えて、私達はここでE-モビリティの次の大きな一歩を踏み出します。このコンセプトモデルは、フル電動カスタマーモータースポーツに対する当社の展望を示します。

　ミッションRには、ポルシェを強くするすべてのもの、つまり性能、デザイン、持続可能性が具現化されています」