SLR722エディションには、2008年にオープンモデルともいうべき「SLRマクラーレン・722Sロードスター」が追加されている。

　RMサザビーズは、クーペの722エディションとオープンの722Sロードスターを1台ずつ2021年のペブルビーチ・オークションのステージへと導いた。果たして、ボディ形状の違いで、どれほどハンマープライスに差が出るのであろうか。

●若干だがプレ値がついたクーペ

　両車のメカニズムはほぼ共通だが、ロードスターのモノコックやAピラーは、安全性を考慮した強化型へと変更されている。シート後方のロールバーは、それ自体が構造材としての機能も持ち、それらの相乗効果によってロードスターもクーペと同様の剛性を得ることに成功している。

　ルーフは新開発の素材を用いたソフトトップで、ルーフエンドのロックを手動でおこなうほかは、オートマチックで開閉ができる。

　今回オークションに出品されたのは、2007年式の722エディションと、2009年式の722Sロードスターである。いずれも150台の限定車で、両車ともに最高出力650psのV8ユニットが搭載されている。

　注目のリザルトは、クーペの722エディションが60万ドル（邦貨換算約6600万円）、オープンの722Sロードスターが77万5000ドル（同8500万円）での落札となった。

　もともとベースとなるSLRマクラーレンは、クーペよりもロードスターの方が新車価格で1000万円ほど高く、“722”となるとそれぞれおよそ300万円のプライスアップであった。

　新車価格は、722エディションが6300万円、722Sロードスターが7300万円ほどであったので、オープンモデルのほうが価格が大きく上昇しているのがわかる。

　オープンモデルの人気が高いアメリカでのオークションであったということと、レース活動にヒストリーのないこの手のコレクターズアイテムは、やはりオープンモデルの方が人気が高いということなのだろう。