スバルのFRスポーツカー2代目となる新型「BRZ」が2021年7月29日に予約受注を開始しました。

　初代・2代目BRZはスバルとトヨタが共同開発したモデルで、トヨタでは初代「86」として販売され、新型BRZに続き新型「GR86」の発売が控えています。

　両2代目の開発においては、初代以上に両社がタッグを組み、もっと良いクルマづくりをおこない、ベースを共有しつつ、新型BRZと新型GR86は走りの味付けに違いを持たせました。

　ひと足先に予約開始となった新型BRZについてユーザーはどう思うのか、アンケートを実施しました。

　まず、「新型BRZについてどう思いますか？」という質問では、「とてもカッコ良い」が41.2％、「まあまあカッコ良い」が47.1％、「あまりカッコ良くない」が7.8％、「まったくカッコ良くない」が3.9％と、9割近い人がカッコ良いという印象を持っているようです。

　新型BRZはよりグラマラスなスタイルとなり、スバル車に共通するヘキサゴングリルをより低く、よりワイドに配置することで低重心を強調。スポーツカーらしい躍動感のあるデザインへと進化しました。

　次に、「新型BRZは308万円（消費税込）からという価格で販売されますが、これについてはどう思いますか？」という質問では、「妥当」と回答した人がもっとも多く52.9％、「高い」が39.2％、「安い」が7.8％という結果になっています。

「妥当」と回答した人の意見として、「昨今のスポーツカーの高価格化するなかで、300万円弱で出してくれるのはありがたく、装備の充実に見合っていると思う」「排気量、装備、質感からしてこの価格は妥当と感じる。買いやすい価格とは思わないが、結局安ければどこかで質感が下がり、そこを不満に感じていたはず」などのコメントがありました。

　新型BRZは2.4リッターエンジンへの排気量アップや装備の充実などによって開発コストなどが上がっていると予想できますが、それでもなるべく手が届きやすい価格設定としているようです。

　なお価格（消費税込）は、エントリーグレード「R」のMT車が308万円、AT車が324万5000円、上級グレード「S」のMT車が326万7000円、AT車が343万2000円です。

　AT車には同車初の「アイサイト」が搭載されることから、MT車よりも16万5000円高くなっています。

　一方「高い」と思う人のコメントでは、「若い人が気軽に買える値段ではない」「BRZに限らず最近のクルマは高い。オプションを選択すればすぐに400万の大台に乗るような価格設定になっている」というものが見受けられました。

　また、「装備を絞って250万程度をスタートプライスに出来なかったのか？」という意見もありました。

　実際に新型BRZを見積もりした人は、「SのMT車に9インチのナビやドラレコ、ETCなどを付けたら400万円を軽く超えました」といっており、オプションによっては300万円台に収まらないこともあるようです。

　最後に「ＭT車とAT車（アイサイト搭載で16万円高）のどちらに興味がありますか？」という質問では、MT車が68.6％、AT車が25.5％、MT車を選択する人が3分の2以上を占めていました。

　MT派からは、「MTのほうが運転してる感がある」「MTはもうすぐ絶滅するだろうから」「AT乗るなら、ベンツでもワゴンRでも同じ。楽しく乗るならMTだよ、BRZは！」と、スポーツカーだからこそMTで乗りたという声があります。

　一方AT派からは、「セカンドカーなら迷わずMTだが、毎日の日常では選び難い」「アイサイトが魅力的。MTはめんどくさい」「初代のATの変速フィーリングが良かったので、新型も期待している」など、スポーツカーでも安全性と日常での使い勝手を重視するという意見がありました。

　なお、新型BRZの開発者によると、MT車でもアイサイトの搭載を計画しているとのことで、今後どこかのタイミングで追加設定される可能性が考えられます。

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　クルマの電動化が急速に進む現在、純ガソリン車でMTの設定がある新型BRZは貴重な存在といえるでしょう。

　2021年秋には新型GR86が発売される予定となっており、さらに、日産からは「フェアレディZ」の新型モデルも登場予定など、スポーツカー市場が盛り上がりを見せそうです。