2021年シーズンの戦績はいったいどうなる？

　最新マシンの感触については「昨年のマシンではアブダビで走っただけなので、コースや風の影響など（を踏まえての）、変化は分からない。

（ただし）パワーステアリングは、タイヤグリップやダウンフォースが伝わりやすく、イタリア・イモラサーキットでのシェイクダウンの時から、パワーステアリングの変化は（感触が伝わりやすい方向で）ポジティブになりました。

　また、(2021シーズンの）レギュレーションにより、リアのダウンフォースが本来減るはずですが、アップデートにより（リアダウンフォース減少分を）カバーされていて、乗りやすい」と分析しました。

　また、自分の長所について聞かれると「ブレーキングとオーバーテイク（追い越し）」とし、今回のテスト中でもオーバーテイクの場面をしっかりと把握できたようです。

　そのほか、F1に対応するためのトレーニングについては「首と体幹です。F2に比べて（Gが強いため）首への負担が大きく、（2020年に）F1に初めて乗った時は20周ほどで疲れましが、バーレーンでは54周のレースシミュレーションでも体力的に問題はありませんでした」と日々のフィジカルトレーニングの成果もあらわれているようです。

　日常生活についても質問があり「オフは日本の友達とオンラインでシューティングゲームをしてリラックスしています」といいます。

「レースの予選でアタックラップミスしたり、前のマシンの影響でベストラップにならなかったりすると、（気持ちが）熱くなって無線で叫ぶこともありました。

（シューティングゲームでも）相手に負けると熱くなることもあるので、（ゲームが）自分をコントロールできるようなトレーニングになっています」ともいいます。

　開幕戦の目標については「とくにない、ポイントを獲れれば。（自分自身の）すべてのパフォーマンスを出して、恐れずガンガン攻める。そこでミスしても、第2戦で改善するなど、いまの弱点が分かると思う」と攻めの姿勢を強調しました。

　シーズンを通じた流れとしては「ポイントをできるだけ獲る。もちろん表彰台や優勝もしたいが、なにが起こるか分からない。シリーズ序盤から中盤のミスを恐れず、中盤から終盤はミスを改善して、まとめていきたい」と意気込みを語ってくれました。

　2021年のF1シーズンは史上最多の全23戦で争われ、2年ぶりの開催となる日本グランプリは10月10日決勝となります。鈴鹿での角田選手の大活躍をいまから期待したいところです。