V10を6速MTで操る「カレラGT」の希少性

　カレラGTは、インテリアも実に魅力的なデザインである。

　RMサザビーズの「オープンロード」オークションに出品されたカレラGTは2005年式で（デリバリーは2004年）、すでに生産から15年以上の時が経過しているが、ダークグレーで統一されたキャビンは、その年式を考えればコンディションは十分に魅力的だろう。

　ちなみにドキュメントの残る最後のサービス記録は、新車でアメリカへとわたり、その後スイスへと戻った後の2020年3月のもので、この時の走行距離は1万6327kmとなっている。

●2005 ポルシェ「カレラGT」

　カレラGTの基本構造体はCFRP製のモノコックタブだが、その前後にはサブフレームが接合されている。とくにシェル型のデザインを採用した、CFRP製のリアサブフレームのフィニッシュは、溜息が出るほど美しい仕上がりだ。

　こうした軽量化策で、カレラGTの車重はDIN規格値でも1380kgと、極めて軽量なモデルに仕上がった。

　重量がわずかに100kgというこのサブフレーム上に搭載されるエンジンは、そもそもポルシェがル・マン24時間レースへの進出を狙って開発を進めてきた68度のバンク角を持つV型10気筒DOHCである。

　排気量は5.5リッターから5.7リッターに拡大され、ポルシェ自慢の無段階式カムシャフト・タイミング・コントロール機構、いわゆるバリオカムも吸気側に採用されている。

　こうした結果得られた最高出力は612psと強力なもので、これに6速MTが組み合わせられた。ハイパースポーツもハイブリッド化が進み、デュアルクラッチなど2ペダル化がスタンダードになったいま、大排気量のV10エンジンをMTで操ることができるクルマが、この先登場することはほぼないだろう。

　こうした意味でも、カレラGTは「硬派なポルシェ」の1台として後世に伝えられる、極めて貴重なモデルである。

　今回RMオークションが提示したエスティメート（予想落札価格）は、77万5000−82万5000スイスフラン（邦貨換算約9040万−9600万円）。残念ながらわずかに予想落札価格に届かず、71万スイスフラン（邦貨換算約8300万円）が最高ビッドであった。

　新車価格はおよそ5000万円ほどであったので、予想落札価格に到達しなかったものの、確実にプレミアムがついた価格をキープしているといっていいだろう。