一方、ほかのOEM軽自動車まで目を向けると、どんな車種の販売台数が少ないのでしょうか。

　商用車「ミニキャブ」の乗用車版として1999年に登場した初代の三菱「タウンボックス」は、2011年までの12年半もの長い間販売され続けた長寿モデルでしたが、初代のみで一度販売を終了しました。

　2014年に復活した2代目タウンボックスはスズキ「エブリイワゴン」のOEMモデルとなり、翌2015年にはエブリイワゴンとともにモデルチェンジされて3代目がデビュー。軽乗用車トップの2240mmの室内長、クラストップとなる室内高1420mm（ハイルーフ車）と室内幅1355mmを実現しました。

　2019年の商品改良では、全車に標準装備の「e-Assist」で衝突被害軽減ブレーキシステムをレーザーレーダー方式からステレオカメラ方式に変更し、前方の歩行者検知にも対応。

　その他にも安全装備の拡充が図られていますが、2020年の販売台数は現行軽自動車で最少の546台のみとなっていました。

　最後に、2021年6月の生産終了が発表されているホンダ「アクティトラック」の販売台数を見ていきます。

　1977年にデビューしたホンダ「アクティ」は、1963年に登場した「T360」から続くホンダの軽トラックで、他社の軽トラックとは違いミッドシップ・リアドライブ方式を採用。空荷時も安定感のある静かな走りを実現していました。

　2009年にはトラックのみ4代目にモデルチェンジ。

　ホイールベースを1900mmに短縮してフロントタイヤの切れ角を大きくしたことで、最小回転半径は3.6m（2WD車）に縮小し、せまいカーブや駐車・Uターンなどで切り返しが少なくてすむ小回りのよさを実現しました。

　ショートホイールベース化により、急勾配での段差などで車体底面をこする心配も少なくなりました。

　アクティはミッドシップで走行性能が高いことから「農道のNSX」と呼ばれるクルマでしたが、2020年の販売台数は1万8501台にとどまりました。競合車となるダイハツ「ハイゼットトラック」（7万5712台）やスズキ「キャリイ」（5万5875台）と比べると、やはり少ないといえるでしょう。

　ただ、2019年の秋に生産終了が予告されたためか、2019年の販売台数（1万5268台）と比べて約1.2倍に増加。さらに2021年1月の販売台数は2189台と、前年同月比で約1.7倍を記録しています。

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　販売が好調な軽自動車とはいえ、売れるクルマと売れないクルマは存在します。また登録車と同様、他社からのOEM供給を受けるモデルはとくに人気薄となる傾向にあるようです。