もちろん、見た目のアップデートもおこなわれています。エクステリアはフロントマスク変更が中心で、ノーマル系はスッキリ＆上品、Fスポーツは精悍さがアップ。

　レクサスのスピンドルグリルもより馴染んだように感じます。新たに設定されたボディカラー「銀影ラスター」は、是非とも選択して欲しい色のひとつです。

　パッと見は普通のシルバーに見えますが、粒子感を感じさせない滑らかさと光の角度によってさまざまな表情を見せ、「LSのデザインってこんなにこだわっていたのね」と改めて実感したほど。

　個人的にはノーマル系だと艶やかさアップ、光モノが抑えられたFスポーツだとドライに感じました。

　インテリアはワイドディスプレイ採用がメインです。タッチパネル対応のためにモニターが手前に移動されていますが、機能的には理解できるも流れるようなインパネデザインのバランスを崩しているのが残念なところ。

　LSはレクサスのフラッグシップをけん引するモデルだからこそ、潔くインパネ変更をおこなったほうが良かったと思っています。

　ちなみに最上級のエグゼクティブは「和」のテイストを活かしたインテリアコーディネイトが特徴ですが、新型では「切子調カットガラス＋ハンドプリーツ」に加えて「プラチナ箔＋西陣」を追加。

　好き嫌いは大きく分かれると思いますが、大胆なのにさりげない和のテイストは「ニッポンのレクサス」らしさが出ており、個人的には大歓迎です。

　今回の進化で「LSらしさ」が戻ってきたと思いますが、「最初からやってよ」というのが本音です。

　そういう意味では、ここがLSにとって“本当”のスタートラインだと思っています。

　さらに2021年にはAI技術を取り入れた最先端の運転支援システム「Lexus Teammate」の「Advanced Drive」の導入も予定されているようなので、そちらも楽しみです。