また、パイクカーが高い人気を得たバブル期は、遊び心のあるクルマを選んでもらえる風潮がありました。実用性を気にせず、雰囲気でクルマ選びをする人がたくさんいたのです。

　しかしいまは、堅実な定番商品を選ぶ傾向が高まっています。そうなると、デザインを重視したクルマはますます難しくなるでしょう。

　そのうえ、クルマを購入する層と、レトロブームに乗っている層が重なっているかも大切。いまの昭和レトロブームの主体が若者だとすれば、彼らや彼女らがクルマを買う層といえるかどうかもポイントになってきます。

　そう考えると、一過性の昭和レトロブームに乗ってクルマを作り販売するのは難しいといわざるを得ないでしょう。

　しかし世界を見回すと、“古き良き時代”のノスタルジーを重視したデザインを基本としているジャンルがあります。アメリカンマッスルカーです。

　フォード「マスタング」やシボレー「カマロ」、そしてダッジ「チャレンジャー」など、2000年代に入ってから登場したアメリカンマッスルカーは、1960年代から70年代の雰囲気を持ったデザインで人気を博しています。

　その背景にあるのは、購入層との親和性の高さでしょう。

　アメリカンマッスルカーを選ぶのは、かつて子供の頃に憧れた、もしくは昔の雰囲気に魅力を感じる人たち。一過性のブームではなく、毎年コンスタントに年間約5万台以上を販売しているヒット商品となっています。

　だからノスタルジックなクルマ作りが成立するのです。

　ところで、先日発表された次期型の日産「フェアレディZ」のデザインは、フロントがS30型と呼ばれる初代モデル、リアは1989年にデビューしたZ32型のオマージュといいます。

　つまり、かつての雰囲気を反映させた意匠であり、それは一過性のブームを反映しているのではなくスポーツカーの「懐古主義」の流れに乗ったものといえるかもしれません。