2020年6月30日、ランボルギーニはイタリアン・シー・グループと共同で、モーターヨット「テクノマール・フォー・ランボルギーニ63」を発表した。

　ランボルギーニは、創業者であるフェルッチオがまだアウトモビリ・ランボルギーニ在籍中に、自社製4リッターV型12気筒エンジンをパワーボートへ供給するビジネスを展開した歴史がある。

　当時は競技用パワーボートへエンジンのみの供給であり、パワーボートのデザインなどにランボルギーニは関わっていなかったが、今回発表されたテクノマール・フォー・ランボルギーニ63は、明らかにランボルギーニのデザインエッセンスが散りばめられている。

　テクノマール・フォー・ランボルギーニ63とは、どのようなモーターヨットなのだろうか。

　イタリアン・シー・グループは、ラグジュアリーなエクスペリエンスを提供する超豪華ヨットのイタリアのメーカーだ。

　イタリアン・シー・グループでは、「アドミラル」、「テクノマール」、「NCA REFIT」という3つのブランドを有しており、テクノマールは1987年からスタートしたもっとも若いブランドで、エッジの効いたデザインが特徴だ。

　今回ランボルギーニとコラボしたブランドは、このなかのテクノマールである。かつてランボルギーニ製エンジンを搭載したストイックな競技用のパワーボートとは違い、スーパーリッチに向けたラグジュアリー志向のモーターヨットということになる。

　アウトモビリ・ランボルギーニの会長兼CEOであるステファノ・ドメニカリは次のようにコメントしている。

「もし、水上のランボルギーニをイメージするとしたら、まさしくテクノマール・フォー・ランボルギーニ63は私が思い描くビジョンと一緒です。今回のコラボレーションの成功を祝うことができて、とても嬉しく思っています」

　では、エクステリアのデザインを見てみよう。船体は高性能なシェルから作られており、最先端でありながら徹底的にスーパースポーティなシルエットになっている。

　その船体のラインは、ガンディーニがデザインした「ミウラ」や「カウンタック」のボディラインを現代的に解釈したものだ。

　ハードトップは「アヴェンタドール」のロードスターからインスピレーションを受けており、船首付近にあるボウライトは、コンセプトカーである「テルツォ・ミレニオ」や「シアンFKP37」のY字型フロントライトのオマージュである。

　リアからの眺めは、アヴェンタドールのマフラーエンドやリアアンダーディフューザーを思わせるデザインエッセンスが散りばめられている。ステップ状のフロアは、まさしくアヴェンタドールのエンジンフードのようだ。

　圧巻は、アヴェンタドールや「ウラカン」といったランボルギーニのコックピットがそのまま再現されたかような操舵室だ。インストルメントパネルは、フル液晶となっており、ナビゲーションとコントロールシステムが完全に統合されたシステムとなっている。

　舵はランボルギーニのステアリングホイールそのもので、シートもカーボンファイバーシェルのスポーツシートそのものである。

　エンジンのスタート／ストップボタンは、赤い蓋を開いてプッシュスタートするランボルギーニのボタンが使われている。ちなみにエンジンは2基搭載しているので、スタート／ストップボタンも各エンジンにひとつずつとなる。

　気になるエンジンだが、残念ながらランボルギーニ製のV12は搭載されていない。そのかわりMAN製のV型12気筒エンジン（2000ps）を搭載し、スピードは60ノット（約111km／h）に達する。

　船体のカラーや各パート（特に操舵室やキャビン）の素材やカラー、オプションなどは、ランボルギーニのアド・ペルソナムと同じようにカスタマイズすることが可能だという。

　ちなみに、テクノマール・フォー・ランボルギーニ63の名前は、ランボルギーニの創業年である1963年にちなんだものである。

＊　＊　＊

　かつて、トラクターからスタートしたランボルギーニは、スーパーカーにパワーボート、そしてヘリコプターまで試作していたことがある。ヘリコプターは主に農業用として開発されていたが市販までには至らなかった。

　しかし、いまなら世界のスーパーリッチ向けに、かつてのようにすべて完全自社製作ではなく、どこかのヘリコプターメーカーとコラボしてリリースすれば、それなりの需要が見込めるかもしれない。