最新記事
- 約156万円から！ ダイハツ人気の「小型ハイトワゴン」！ “多彩な装備”と“先進機能”満載の「トール」ってどんなクルマ？
- “全長5.2m”超え！ 斬新「センチュリー“ミニバン”」に大反響！ 「LMみたい」「プラネタリウムすごい」の声も！ 高級感がハンパないビュイック「最上級モデル」に熱視線！
- ホンダ斬新「スポーツセダン」がスゴイ！ “カクカク”すぎる「戦闘機」風デザイン＆漆黒ボディがカッコイイ！ ド迫力の「e：N GT」とは？
- 6000万円超え！ 日産「“22年落ち”スポーツカー」出現！ 新車10倍の「伝説の最終モデル」が超カッコイイ！ 信じられないコンディションの「R34ニュル」福岡に登場
- 全長4m以下の新型「コンパクトハッチ」発売！ SUVテイストの近未来デザイン採用!? 「INSTER」25年春に上陸！ ヒョンデから
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
CVTに発進ギヤならステップATを採用すりゃいいだろうに、あれだけトルクの美味しいところどりを売りにしておきながら今更に否定的にギヤを追加するなら多段式ATのほうがトヨタの毎度のエンジンの駄作ぶりは隠しやすいだろうに、 それか発進ギヤ付きのCVTこそ最初に開発されたCVTであったのではないかな？
それをコスト面で散々に出し惜しんでユーザーの動向を診ながら後だしじゃんけんのように元からある技術を新技術に見せ掛けて出してくるザマは世界中で一番車作りと車造りが下手なTOYOTAのある意味お家芸だからな。