アメリカ・ラスベガスで開催される世界最大級のアフターマーケット見本市である「SEMAショー」。2026年は11月3日から6日まで開催が予定されていますが、その会場を前に過去にSEMAショーに展示された車両たちを振り返ってみたいと思います。

　今回は2024年のSEMAショーで米国トヨタのブースに展示されて話題を集めた「GR86 Rally Legacy Concept（GR86 ラリー レガシー コンセプト）」を振り返ってみましょう。

　トヨタが現在、ラリー活動を積極的に行っていることは知られるところですが、1990年代はまさにトヨタの黄金期とも呼べる時代であり、この車両はその頃のラリーカーを彷彿とさせるスタイルをまとっていたことで多くの注目を集めました。

　その際たるものがボディカラーで、ホワイトのボディにレッドとグリーンの組み合わせというのは、当時のワークスマシンが纏っていた「カストロールカラー」そのもの。さすがにコンセプトカーということもあってか“Castrol”のロゴこそありませんでしたが、古くからのファンにとってはこのカラーリングだけで感涙モノだったのです。

　そして足元にはターマックラリーを思わせるホワイトのスピードライン製ホイールやレッドの大型マッドフラップ、大型のリヤウイングにフロントのライトポッドなど、往年のラリーカーを思わせる本格スタイルとなっていたのも見逃せません。

　ちなみに90年代のワークス車両にはOZホイールが装着されていましたが、80年代にはスピードラインを装着していたこともあり、全くアンマッチということではありません。

　このように見た目だけでも相当にグッとくる仕様となっていましたが、実は中身にもしっかり手が加えられており、心臓部にはGRヤリスやGRカローラに搭載されている300馬力を超えるG16E-GTS型エンジン（1.6リッター直列３気筒ターボエンジン）が搭載され、駆動方式もGR-FOURと呼ばれる4WDシステムをそのまま移植。

　もともと縦置きエンジンを搭載するFRレイアウトのGR86にこのパワートレインを搭載するために、フロントサブフレームの直しやステアリングラックの移設など、大掛かりな変更が必要になった一方で、リヤセクションはGRカローラ用のものが小加工で搭載でき、フロントのハブやアクスルもほぼそのまま搭載できるという発見もあったとのこと。

　あくまでショーモデルということで、この車両がラリーに参戦するということはありませんでしたが、トヨタはスーパー耐久にG16E-GTS型エンジンを縦置きに搭載したテスト車両で参戦しており、兄弟車を擁するスバルはBRZをFA24型エンジンのまま4WD化した車両で参戦しているなど、GR86/BRZはこれからもまだまだ進化を見せてくれそうな気配です。