ホンダ「“新型”コンパクトスポーツカー」に“注文殺到”! “衝動買い多発”で長納期に? 全長3.5m「軽量ボディ」×パワフルユニット搭載! 「ブルドッグ再来」な「スーパーワン」の最新情報は

ホンダは2026年5月に新型小型EVスポーツカー「Super-ONE(スーパーワン)」を発売しました。その後、数か月が経過した現在、販売店に最新情報を聞いてみました。

いまオーダーすると納車は来年5月以降か

 2026年5月22日、ホンダは新型の小型EV(電気自動車)スポーツカー「Super-ONE(以下、スーパーワン)」の発売を開始しました。
 
 ユーザーから寄せられている反響や最新の納期について、ホンダディーラーに問い合わせてみました。

 ホンダ新型「スーパーワン」は、軽商用EV「N-VAN e:(エヌバンイー)」、軽乗用EV「N-ONE e:(エヌワンイー)」に続く、国内向け新世代EVの第3弾となるモデルです。

 グランドコンセプトは「e: Dash BOOSTER」。車内での体験を豊かなものにする多彩な仕掛けを採用しており、日常の移動を刺激的で心躍る体験へと進化させることを目指したといいます。

「Super-ONE(スーパーワン)」というネーミングには、これまでのEVの常識や軽自動車規格の枠を超えた存在(Super)として、ホンダならではの唯一無二(One and Only)の価値をユーザーに届けたいという願いが込められています。

 外観における特徴としては、迫力のあるブリスターフェンダーや大開口のロアグリルを備えたエアロバンパーが目を引きます。リアビューにおいても、テールゲートスポイラーやワイドバンパーなどによって刺激的でアグレッシブな表情に仕上げられています。

 往年のホンダファンであれば、ホンダが1980年代に発売し、当時の若年層から支持を集めたコンパクトカー「シティ」のホットモデル「シティターボII」(通称「ブルドッグ」)を思い起こすかもしれず、懐かしさと新鮮さが絶妙なバランスで同居しているといえるでしょう。

ホンダ「Super-ONE」の現在の販売状況は
ホンダ「Super-ONE」の現在の販売状況は

 スーパーワンは、これまで「N」シリーズの軽自動車で培ってきた軽量プラットフォームを活かしつつ、トレッドをさらに拡げたことで全幅が拡大され、ワイドなスタンスによって軽快かつ安定感のある力強い走りを可能にしています。

 さらに、薄型・大容量バッテリーを床下中央に配置し、重量物の集中化と低重心化を図ることで、国内で販売される乗用EVとしてクラス最軽量レベルの車両重量1090kgを実現しています。加えて、従来の小型ガソリン車を上回る低重心化も実現しています。

 パワートレインは、29.6kWhのバッテリーとモーターを組み合わせたもので、通常時は最大出力47kW(約64馬力)を発揮します。航続距離(WLTCモード)は274kmを達成しており、扱いやすさが追求されています。

 いっぽう、専用に開発した「BOOSTモード」では、出力を高めてパワーユニットの性能を最大限に引き出すとともに、仮想有段シフト制御とアクティブサウンドコントロールシステムを連動させることで、EVでありながらあたかも有段変速機を備えたエンジン車のような迫力あるサウンドと鋭いシフトフィーリングを演出します。

 内装についても、専用のスポーツシートやアナログ計器を再現したトリプルメーターなどが配置され、エキサイティングなドライビングを実現しています。

 9インチのHonda CONNECTディスプレイや「BOSEプレミアムサウンドシステム」も標準装備しており、スポーティさと充実した装備内容を兼ね備えています。

 充電機能については、普通充電(6kW)および急速充電(50kW)に対応しています。AC1500Wの外部給電機能も備えているため、アウトドアや災害時など、場所を選ばず電力を自在に活用することができます。

 ボディサイズは、全長3580mm×全幅1575mm×全高1615mm、ホイールベースは2520mmとなっています。軽自動車のN-ONE e:よりは少々大きいサイズですが、取り回しのしやすさは抜群です。

 車両本体価格は339万200円(消費税込み)で、グレードは1種類のみが用意されています。国の「CEV補助金」130万円を適用すれば、実質209万200円で手に入れられる計算です。これに自治体独自の補助金を組み合わせれば、さらに購入しやすくなります。

 ただし、9月4日には、次世代自動車振興センターより「CEV補助金(クリーンエネルギー自動車導入促進補助金)の終了見込み時期を今年の12月上旬~12月下旬を目処に行う」との発表があり、納車予定の時期によっては注意が必要です。

 話題が尽きないスーパーワンへの反響について、9月下旬にホンダディーラーに問い合わせてみました。

「補助金との組み合わせでいくらくらいになるのか、受注停止の話も聞こえてくるが、注文を受け付けてくれるのか、といったお問い合わせを数多くいただいております。

 まず補助金についてですが、現時点でご注文いただいたとしても、ご納期まで少なくとも10か月はかかる見込みです。

 つまり、2027年7月頃となりますので、このタイミングでCEV補助金が受けられるかどうか次第です」

 他のホンダディーラーにも問い合わせてみました。

「試乗された多くのお客様からは『楽しい』『乗ったら欲しくなるね』とおっしゃっていただくことが多いです。そのため、おかげさまでご注文が相次いでおり、少なくとも9〜10か月のご納期を見込んでおります。

 個性的なクルマではあるので、ご試乗をおすすめしているのと、その場の勢いで衝動買いをしてしまうお客様がときどきいらっしゃるので、ご家族の同意を得たうえでご商談に進むことを心がけています」

 電気自動車に懐疑的(食わず嫌いを含む)だった一部のユーザーの価値観を変えたともいわれるスーパーワン。衝動買いをしてしまうほど惚れ込んでしまう魅力があることも事実。

 いくら補助金でカバーできるかもしれない…といっても百万円単位の出費になることに変わりはありません。

 本当に欲しいのか、そして買えるのか、ひと晩じっくり考えてから、そして家族の同意を得てから答えを出した方が良いのかもしれません。

【画像】超カッコいい! これが注文殺到のホンダ「“新型”5ドア小型スポーツカー スーパーワン」です! 画像で見る(30枚以上)

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Writer: 松村透

株式会社キズナノート代表取締役。エディター/ライター/ディレクター/プランナー。輸入車の取扱説明書制作を経て、2006年にベストモータリング/ホットバージョン公式サイトリニューアルを担当。カーメディアの運営サポートや企画立案・ディレクションが得意分野。またオーナーインタビューをライフワークとし、人選から取材・撮影・原稿執筆・レタッチ・編集までを一手に担う。現在の愛車は、1970年式ポルシェ911S(プラレール号)と2022年式フォルクスワーゲン パサートヴァリアント。

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