トヨタが日本で販売する「ヤリス」や「アクア」よりも全長の短いクロスオーバーが、欧州で販売されています。それが、Aセグメントに属する「アイゴX（Aygo X）」です。

　最新モデルは、欧州におけるトヨタのラインナップで最も小さく、手に入れやすいモデルにフルハイブリッドを採用したもの。トヨタによると、欧州のAセグメントで初めてのフルハイブリッド車で、2025年5月時点のWLTPデータでは、プラグイン方式を除く市販車で最も低いCO2排出量を実現しています。

　アイゴXは、2005年に初代が登場した「アイゴ」の3代目モデルとして、2021年11月に発表され、2022年に発売されました。

　開発はベルギーのトヨタモーターヨーロッパ、生産はチェコ・コリンの工場が担当するなど、いちから欧州トヨタによってつくられているモデルです。

　ハイブリッド化した最新モデルは2025年6月に発表され、同年11月に生産が始まりました。トヨタは、2025年12月の時点で、同年の年初来セグメントシェアが20％に達したとしています。

　プラットフォームはTNGAに基づく「GA-B」。トヨタでは、低重心と高いボディ剛性によって街なかでの軽快なハンドリングを実現したとしています。

　エクステリアは、フロントデザインを一新。ダブルトラペゾイド形状の立体的なブラックグリルを採用し、ウインカーはドアミラーへ移設されました。黒いフレアフェンダーに、グレードに応じて17インチまたは18インチのアルミホイールを組み合わせ、ルーフなどをブラックとした2トーンのボディカラーも用意されます。

　ボディサイズは全長3776mm×全幅1740mm×全高1525mm、ホイールベースは2430mm、最小回転半径は4.7mです。国内向けヤリス（全長3950mm×全幅1695mm×全高1495-1510mm）に比べ全長は短い一方、全幅45mm広くなっています。

　ハイブリッドを搭載するため、フロントオーバーハングは76mm延長されました。一方で、ホイールベースと荷室容量は維持しています。

　これを可能にしたのが、後席下に2つのバッテリーセルスタックを横並びで配置するレイアウトです。従来のトヨタのハイブリッド車とは異なる配置で、補機バッテリーも荷室の下へ移設されています。

　インテリアには、7インチのデジタルメーターや電動パーキングブレーキを採用。USB Type-Cの充電ポート2口を全グレードに標準装備し、上位グレードではワイヤレス充電器、デジタルキー、「ナノイーX」なども設定されます。

　オプションのJBLサウンドシステムには、200mmのサブウーファーを採用。屋根の長さのほぼ60％まで開く開閉式キャンバスルーフも選べます。乗車定員は4人で、荷室容量は231リッターです。

　パワートレインは、欧州向けのヤリスや「ヤリスクロス」と共通の1.5リッターエンジンを使うハイブリッドで、従来の1リッターガソリンエンジンに代わって搭載されました。直列3気筒エンジンは最高出力91PS・最大トルク120Nm、モーターは最高出力80PS・最大トルク141Nmを発生します。

　システム最高出力は、従来比44PSアップの116PS。変速機は電気式無段変速機（e-CVT）、駆動方式は前輪駆動です。0-100km／h加速は9.2秒で、WLTP複合モード燃費は欧州の公表値で約27.0km／Lとしています。

　さらに、アイゴXとして初めて「GRスポーツ」も設定されました。

　ショックアブソーバーとコイルスプリングに専用チューニングを施し、スタビライザーを大径化。電動パワーステアリングも専用に調整されています。外観は専用のマスタード2トーンに、ブラックのボンネットを組み合わせました。

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　アイゴXの英国での価格は、2万1645ポンド（約452万円・2026年10月時点の換算、以下同）から2万6945ポンド（約563万円）まで。

　扱いやすいサイズや精悍なスタイルなど、国内で発売されれば一定の支持を集めそうなモデルだけに、トヨタの英断を期待したいところです。