2026年10月13日から10月16日までJapan Mobility Show Bizweek 2026が開催予定です。2023年10月に開催されたJapan Mobility Show 2023では、ダイハツがコンセプトカー「ミーモ（me：MO）」を公開しました。全長3mを切る箱型ボディに、外板を“着せ替え”できるモジュール構造を採用した軽乗用BEV（バッテリー式電気自動車）です。

　開発テーマは「クルマと人の関係の再定義」。車名は「me（私）」と「MO（モビリティ）」を組み合わせたもので、「私と共に変化し、成長していくモビリティ」という想いが込められています。スマホケースを選ぶように外装を「着せ替え」でき、ライフステージに合わせてスタイルや楽しみ方を変えられる提案です。

　発表当時は、通常の軽自動車よりも短い全長3m切りのサイズと、レゴブロックを連想させる親しみやすいデザインが大きな話題を呼びました。内外装部品をモジュール化した提案はSNSなどでも注目を集め、現在でも「かわいい」「欲しい」といった好意的な声が見られます。

　最大の特徴は、必要十分な機能で構築・モジュール化した内外装部品の構造。デザインだけでなく車両形態の変更まで可能にしたことで、ユーザーのライフステージや用途の変化に対応し、長く利用できるサステナブルなクルマを実現するとしています。

　構造面で見逃せないのが、前後対称のデザインを意識した構成です。これは部品点数を抑えつつ、生産性や交換のしやすさを追求した結果であり、製造時の環境負荷低減にも貢献。エクステリアは、角を落とした優しいボックス型のフォルムが特徴です。

　外板部品は取り外し可能なモジュール構造となっており、ユーザーの好みや気分に合わせて色や形状を「着せ替え」できるベースとしての役割を担います。

　ダイハツは「お客様やサードパーティーが加わって完成すること」もコンセプトの一要素とし、「車両のオープンソース化」を表現するため、3Dプリンターを使った工芸品を手掛ける新工芸舎と車両部品を共同でデザインしました。

　インテリアもまた、最小限の要素で構築されたミニマルな空間。スマートデバイスのようなクルマを志向し、シンプルかつ親しみやすい造形を目指しています。エアコンの吹き出し口やドアパネル、シートなどさまざまな部分が変更でき、自分好みに幅広くカスタムできる点も見どころです。

　シートや内装パネルを再配置することで、1人乗りの広大な荷室仕様から最大4人乗りのファミリー仕様まで、自在にレイアウトを変更できます。

　ボディサイズは全長2955mm×全幅1475mm×全高1590mm、ホイールベースは1985mm。軽自動車規格の上限となる全長3.4mよりも大幅に短く、都市部での取り回しにも適したサイズです。ダイハツの軽乗用車「ミライース」と比べても、全幅1475mmは同じながら、全長は440mm短くなっています。

　実際に展示されていたのは3ドアハッチバックのようなスタイリングですが、内外装構造をモジュール化（共通規格化）しているため、たとえばピックアップトラックにすることも可能になるといいます。同じ1台が、用途に応じて姿を変えていく発想です。

　パワートレインはBEVですが、最高出力や最大トルク、駆動方式といった具体的なスペックは公表されていません。航続距離や充電機能、先進運転支援システム（ADAS）の詳細についてもわかっていません。

　ミーモはその後、2024年の「ガイキンド・インドネシア国際オートショー（GIIAS 2024）」にも出展され、海外でもその姿を披露しました。市販化については、現時点でダイハツから発表されていません。技術や思想が具体的にどの市販車へ反映されるかも明らかにされていません。

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　ミーモは、クルマを完成品ではなく、乗り手とともに姿を変えていく“ベース”としてとらえた1台でした。内外装部品を更新可能な構造とすることで、1台のクルマに長く乗り続けられる方向性を示したモデル。軽自動車のBEV化が進むなかで示された「長く愛着を持って使い続ける」という価値観は、いま見てもまぶしく映ります。