メルセデス・ベンツのCクラスに設定された高性能モデル、W204型「C 63 AMG（シー ロクサン エーエムジー）」。新車時は1000万円を超える価格でしたが、いまの中古車市場では、国産セダンの新車価格を下回る予算で探せる個体があります。

　複数の大手中古車情報サイトによると、2008年式から2011年式では、走行距離6万km台から7万km台の個体などが、諸費用を除く車両本体価格600万円以下で掲載されています。

　この年式の範囲には、2011年の大幅改良前の前期型と、改良後の後期型の両方が含まれ、トランスミッションなどの仕様が異なります。

　一方、比較対象となる国産セダンの新車価格（消費税込）は、日産「スカイライン」が544万2800円から。レクサス「IS（アイエス）」は、2026年10月に発売予定の一部改良モデルが590万円からです。

　年式や走行距離の条件によっては、両車の新車より安い予算でC 63 AMGを探せます。

　C 63 AMGは、先代のW203型Cクラスに設定されていた「C 55 AMG（シー ゴーゴー エーエムジー）」などに続くCクラスのAMGモデルとして、2007年に登場。日本では同年10月にセダンが発売され、2008年4月にはステーションワゴンも加わりました。

　2011年8月にはセダンとステーションワゴンが大幅改良を受けて後期型となり、内外装を一新しました。改良後の新車価格は、セダンが1075万円、ステーションワゴンが1095万円です。

　2011年には、Cクラス初の2ドアクーペ「C 63 AMG クーペ」も登場しています。新車価格は1085万円で、後期型のボディタイプはセダン、ステーションワゴン、クーペの3種類となりました。

　セダン、ステーションワゴン、クーペを合わせた204型世代（W／S／C204）のC 63 AMGは、全世界で累計約4万台、日本でも累計約3500台を販売しました。後継モデルが発表された2015年には、メルセデスAMGの歴史上最も多く販売されたベストセラーモデルと紹介されました。

　前期型セダンのボディサイズは、2008年7月以降のモデルで全長4720mm×全幅1795mm×全高1440mm、ホイールベース2765mm、車両重量1800kg。2011年8月の後期型セダンは、全長が10mm短い4710mm、車両重量が30kg軽い1770kgで、全幅・全高・ホイールベースは変わりません。

　車名に「63」を掲げるものの、搭載するエンジンは排気量6.2リッターのV型8気筒DOHC。ターボなどの過給機を持たない自然吸気エンジンです。

　メルセデス・ベンツ日本は、AMGが独自に開発したエンジンと紹介しています。最高出力457馬力・最大トルク600Nmを発揮し、最高出力は6800rpm、最大トルクは5000rpmで発生します。

　駆動方式はFR（後輪駆動）。セダンの動力性能は、0-100km／h加速4.5秒、最高速度250km／h（リミッター作動）とされています。

　トランスミッションは前期型と後期型で異なり、前期型は7速ATの「AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC」、後期型は7速の「AMGスピードシフトMCT」です。後期型は、従来のトルクコンバーターに代えて湿式多板クラッチを採用しました。

　燃費の測定モードは年式によって異なり、2008年7月以降の前期型セダンが10・15モードで6.1km／L、2011年8月の後期型セダンがJC08モードで7.1km／Lとされています。

　後期型には、オプションの「AMGパフォーマンスパッケージ」も用意されていました。装着車は最高出力が標準仕様より30馬力高い487馬力に高められ、最高速度は280km／h（リミッター作動）となります。

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　C 63はその後、4リッターV8ツインターボの世代を経て、現行型では2リッター直列4気筒ターボにプラグインハイブリッドシステムを組み合わせています。

　自然吸気の6.2リッターV8を積むW204型は、年式や走行距離の条件によって、スカイラインやISの新車価格を下回る車両本体価格で見つかります。