日産を代表するスポーツカーである「フェアレディZ」が、2026年8月27日にマイナーチェンジを実施し、発売されました。
　
　今回のマイナーチェンジでは、より高性能な「NISMO」モデルにも3ペダルの6速MTが追加設定されたことが大きなトピックとなっていますが、標準モデルとNISMOではどのような違いがあるのでしょうか。

　まず大きな違いとなるのが、現行7代目に共通して搭載される3リッターV型6気筒ツインターボエンジン「VR30DDTT型」エンジンの最高出力が405PSから420PSへ、最大トルクも475Nmから520Nmへと高められている点です。より高性能なモデルになっています。

　トランスミッションも、今回のマイナーチェンジで単に6速MTモデルが追加されただけでなく、シフトレバーのレバー比のチューニングによって、ショートストローク化を実現。よりダイレクトなシフトチェンジが楽しめるようになりました。

　そしてドライブモードも専用セッティングとなっており、「SPORT」モードではサーキット走行も想定したものとなるなど、さらにスポーティな走りの追求がなされています。

　また継続される9速ATモデルにおいても、クラッチプレートの枚数を増やして熱容量を向上させ、クラッチストロークを短縮したことでシフトレスポンスもアップ。

　ドライブモードには「SPORT＋」も設定し、マニュアルモードで走る熟練ドライバーのような変速を実現しつつ、トラクションモードによってアンダーステアやオーバーステアを車両側で制御することで、極めてニュートラルなハンドリングも実現しました。

　足回りもスプリング、ダンパー、スタビライザーなどをNISMO専用にチューニングし、ブレーキも大径化。

　特にフロントには生産終了したスーパースポーツ「GT-R」譲りの2ピースドリルドローターを採用した上で、ブレーキ冷却用のエアガイドや、装着ホイールも専用のRAYS社製鍛造アルミホイールが装着されています。

　そしてボディには専用のフロントクロスバー、リアのラゲッジアンダーブレース、リアアンダーフロアVバーなどの補強パーツをプラスすることで、ねじり剛性を約2.5%向上されているのもポイントです。

　さらに今回のマイナーチェンジでは、標準車と同様、燃料タンク内部にチャンバーを追加することで、強い旋回Gが発生するコーナリング時などにも、燃料の片寄りを発生させにくくする変更もなされています。

　もちろんエクステリアはGT-Rの開発で培ったノウハウを投入した新形状のエアロパーツ類を装着し、ダウンフォース向上と空気抵抗抑制を両立。

　インテリアには専用レカロ社製スポーツシートに加え、レッドの加飾などが追加されて性能だけでなく、所有欲を満たしてくれる仕上がりとなっています。

　このように多岐にわたる変更がなされた新型フェアレディZ NISMOですが、価格（消費税込）は975万2600円（MT・AT）と、ベースモデル（573万7600円）よりも400万円ほど高くなり、かなりの高額車とはなってしまっていますが、その価格に相応しい性能を有しているとも言えるでしょう。