レクサスの最上級SUV「LX」が、2026年10月1日に一部改良を受けました。今回の変更では、走りの質を高める改良に加えて、スポーティな走行性能を追求した新グレード「F SPORT」をラインナップに追加しています。

　そして同日、トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントから、LXのスタイルをさらに引き締める「F SPORT PARTS」も発売されました。一体どのようなものなのでしょうか。

　LXの歴史は1996年に始まります。北米でレクサス初のSUVとして「LX450」が登場し、1998年には「LX470」、2007年には「LX570」へと発展しました。

　2015年にはLX570が日本にも導入され、レクサスSUVのフラッグシップとして存在感を高めています。

　そして2022年には現行型となる4代目LXが日本で発売されました。現行型は「世界中のどんな道でも楽に・上質に」をコンセプトに、悪路走破性とラグジュアリーSUVとしての快適性を両立しています。

　また、2025年に新開発ハイブリッドシステムを搭載する「LX700h」が加わったことも大きな特徴です。従来の「LX600」とともに、オンロードとオフロードの双方で上質な走りを追求しています。

　今回の一部改良では、全仕様でEPS（電動パワーステアリング）のチューニングを最適化し、ドライバーの操作に対してより忠実な操舵感を目指しています。

　サスペンション特性も見直され、操縦安定性と乗り心地を高めています。また、「OVERTRAIL＋」はタイヤを265／65R18から265／70R18へ拡大し、最低地上高を高めることで悪路での走破性を向上。

　LX600標準仕様には新たに20インチアルミホイールを設定し、ボディカラーには「ホワイトノーヴァガラスフレーク」も追加されました。

　新設定のF SPORTは、専用チューニングを施した前後パフォーマンスダンパー、トルセンLSD、リアスタビライザーを標準装備。EPSとAVSにも専用チューニングが施されています。

　外観ではメッシュタイプのグリルやブラック塗装のリアバンパー、22インチ鍛造アルミホイールなどを採用し、インテリアにもセミアニリン本革スポーツシートやアルミ製スポーツペダルなどを備えます。

　パワートレインは、LX600が3.5リッターV型6気筒インタークーラー付きツインターボ＋10速AT、LX700hが3.5リッターV型6気筒インタークーラー付きツインターボハイブリッド＋10速ATで、いずれもAWDです。

　価格（消費税込、以下同）はLX600が1560万円から2110万円、LX700hは1700万円から2210万円です。

　ここで注目したいのが、同日に発売されたTRDの「F SPORT PARTS」です。LX用には、空力性能のトータルバランスを高めながら、車両本来の力強さを引き立てるエアロパーツが設定されました。

　中心となる「F SPORT PARTS エアロダイナミクスパッケージ」（66万円）は、フロントバンパースポイラー（17万6000円）、アウターミラーカバー（7万1500円）、サイドステップ（16万5000円）、リアバンパースポイラー（17万6000円）、ウイングレット（7万1500円）の5点で構成されています。各パーツは単品でも購入できます。

　フロントバンパースポイラーはブラックの造形によってスピンドルグリルを際立たせ、LXをよりワイドで安定感のあるスタイルに仕上げます。

　アウターミラーカバーはミラー周辺の空気を整え、サイドステップはボディ色とすることで低重心感を演出。

　リアバンパースポイラーはフロントと呼応するブラックの意匠を採用し、ウイングレットはルーフスポイラーから連続する造形によって空気を整流し、走行安定性の向上に寄与します。

　さらに、車両に設定される全ボディカラーに対して塗装済み用品が用意されている点も特徴です。

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　今回のLXは、EPSやサスペンションの見直しによって基本となる走りを磨きながら、F SPORTの追加によってスポーティな個性も選べるようになりました。

　さらにF SPORT PARTSを組み合わせれば、LXが持つ堂々としたスタンスをより強調しつつ、空力面にも配慮したカスタマイズが可能です。

　一部改良と同じタイミングで専用パーツまで登場したことで、LXの新たな楽しみ方が広がったといえます。