トヨタ「“新型”ハリアー」に大注目! 斬新「黒すぎメッシュ顔」の“専用パーツ”多数採用! 「ガソリン&PHEV廃止」だけど“7年目”で進化した一部改良モデルの「Night Shade」が魅力的

トヨタは2026年8月、ミドルサイズSUV「ハリアー」を一部改良して発売しました。注目されるのが特別仕様車「Z“Leather Package・Night Shade”(ナイトシェード)、「Z“Night Shade(ナイトシェード)”」の仕様変更です。

仕様変更された特別仕様車「ナイトシェード」

 トヨタは2026年8月3日、ミドルサイズSUV「ハリアー」に一部改良を施して発売しました。
 
 あわせて、特別仕様車「Z“Leather Package・Night Shade”(ナイトシェード)、「Z“Night Shade(ナイトシェード)”」も仕様を見直しています。

 ハリアーは、1997年に初代モデルが登場して以来、トヨタを代表する高級ミドルサイズSUVとして展開されてきたモデルです。

 高級セダンに匹敵する乗り心地や快適性をクーペスタイルのSUVボディに融合させた点が特徴で、当時としては新しいカテゴリーだった「高級クロスオーバーSUV」の先駆けとして誕生しました。

 現行型は4代目で、2020年6月に発売されました。より上質なスタイルに進化するとともに、「TNGA GA-K」プラットフォームの採用によって、基本性能も大幅に引き上げています。先進機能では「トヨタ セーフティ センス」が進化し、安全性能も向上しています。

 ボディサイズは、全長4740mm×全幅1855mm×全高1660mmで、ホイールベースは2690mmです。

トヨタ「ハリアー」一部改良モデルの「ナイトシェード」
トヨタ「ハリアー」一部改良モデルの「ナイトシェード」

 これまでに複数回の改良が行われてきましたが、現行型7年目となる今回の一部改良で大きく変わったのが、パワートレインのラインナップです。

 従来設定されていた2リッターガソリン車と2.5リッターPHEV(プラグインハイブリッド車)が整理され、2.5リッターハイブリッドシステムを搭載したHEVモデルのみに集約されました。

 装備面では実用性を高める変更も行われています。ラゲージルーム右側には「アクセサリーコンセント(AC100V・1500W/非常時給電システム+外部給電アタッチメント付き)」を全車に標準装備。

 車内で電化製品を使用できるため、キャンプやアウトドアなどのレジャーシーンで便利に活用できます。

 さらに災害などによる停電が発生した場合には、クルマを電源として利用することも可能です。

 そして今回の改良では、特別仕様車「Z“Leather Package・Night Shade”(ナイトシェード)、「Z“Night Shade(ナイトシェード)”」にも手が加えられました。

 Night Shadeシリーズは、2025年6月11日の一部改良時に設定された特別仕様車です。上級の「Z」をベースに、ブラックの専用外装パーツを組み合わせることで、艶やかさと上質感を強調したモデルとして登場しました。

 Night Shadeの今回の改良内容としては、ブラックをテーマにした専用装備をさらに充実。

 ホイールナットにはブラック塗装を施し、フロントバンパーアッパーメッキモールとフロントバンパーロアメッキモールには漆黒メッキが採用されました。

 フロントミッドグリルはメッシュタイプの新デザインに変更するとともに、艶あり黒塗装となり、フロントバンパーサイドもブラック仕上げに変更。

 リアまわりでは、リアバンパーメッキモールに漆黒メッキを用いるほか、マフラーカッターもブラックメッキとしています。

 さらにLEDリアコンビネーションランプにはブラックエクステンションを採用。

 ドアウィンドウフレームモールディング、ドアベルトモールディング、クォーターウィンドウモールディングもSUSブラック仕様となりました。

 ドアミラーにはサイドターンランプ部のブラック加飾を施し、アウトサイドドアハンドルにはカラードタイプが採用されています。

 ボディの隅々までブラックで統一され、Night Shadeならではの引き締まったスタイリングを際立たせています。

 販売価格(消費税込)は「Z“Night Shade”」が502万1500円から524万1500円。「Z“Leather Package・Night Shade”」が534万1600円から556万1600円に設定されています。

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Writer: TARA

トヨタ自動車のある愛知県在住。学生時代にクルマやバイクに魅了される。大手オイルメーカーに就職し、自らもモータースポーツに参戦開始。その後は鈴鹿サーキットで勤務しつつ、カートレースやバイクレースを経験。エンジンやサスペンション、タイヤや空力などの本格的な知識を得る。現在はプライベートでさまざまなクルマやバイクに触れながら、兼業ライターとして執筆活動に勤しむ。現在の愛車はトヨタ ヴォクシー/ホンダ N-BOX。

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